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发布日期:2018-08-10 08:05:01 更新时间: 2018-10-15 编辑: 小杜
好车为何噪音更小?学几招教你看隔音-汽车噪声,汽车隔音-汽车配件行业-hc360慧聪网

为什么有些轿车开起来很安静,有些轿车开起来很嘈杂?下面就来聊聊汽车的舒适区是怎样炼成的。

实际上,汽车噪声的大小已经反映出这辆车的质量和技术性能的高低了。汽车越往高级方向做,越是要让汽车的噪声和振动尽量少地传递到乘员舱内,即术语中常说的要匹配好整车的NVH性能(NVH是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度,由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究,统称为车辆的NVH问题。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受也最为直观,是汽车设计制造中的重要一环)。

汽车噪声的来源有很多,例如发动机、变速箱、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等,这些零件在工作时都会产生噪声。


为了防止发动机噪声和轮胎噪声窜入乘员厢,除了尽量减少噪声源外,也在车厢的密封结构上下功夫,尤其是前围板和地板的密封隔音性能。

其实工程上进行汽车隔音 隔震的思路,跟电路里面减小电流的方法类似。声音要进入到人的耳朵,需要靠介质进行传播,就像电流的传递需要导电体(电线)一样。声音传播介质的阻力越大(类似的电阻传递越大),传递过去的声音也就越小,这样的“电阻”通常称之为隔音材(通常为橡胶材料),能够减少噪声的入射;还有另外一种,就是像电容一样的,把电流的储藏起来,在内部进行耗散,而不是让电流在回路中流通,这样的零件就是常说的吸声材(通常是吸音棉、海绵材)。

车身上和NVH有关的各类吸音隔音部件有很多。如前围隔音隔热垫、顶棚、地毯等等。下图是某款高级轿车的声学包装示意图。


吸音层设计的一个重要的要点就是尽量充满可利用的空间,不留空腔。这主要是出于两方面的考虑,第一:空气是噪声的一个优良的传递介质,留有空腔,就像在绝缘体上撒上水,想不传递都不行了;第二:通过吸音层的紧密贴附,可以有效衰减被贴附表面的振动,从而在源头上衰减噪声。

用模具塑性成型的吸音层能够与车身结构几何形状吻合,有效避免空腔,因此大部分中高级轿车均使用模塑的PU发泡层(类似于海绵的材料)配以EVA(编者注:乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)或是TPO(热塑性塑料 )等。相比之下,由标准平板吸音垫裁剪拼成的内前围隔音垫,由于空腔较多,其隔声性能就受到很大的影响,但是其材料成本较低,仍被广泛使用。


另一个贯彻这个设计要点的是,空腔填充技术,即往车身内的空腔注入流体的填充材料,让它在里面凝结填充。焊接完成后的白车身侧围上存在一些封闭的箱体加强梁结构,即所谓的“旁路空腔结构”,如A、B、C柱,门槛、前围和侧围等。空腔除了会传递车外噪音,如发动机噪音、排气管噪音、风噪和胎噪外,当汽车高速行驶时,这些空腔中还会产生高速气流。同时,旁路空腔就象乐器的共鸣箱,会引起空腔噪音的共鸣,有放大噪音的作用。目前,采用空腔填充来封堵空腔是解决旁路噪音问题较理想的方法。


光知道隔音材的分布和设计要点,最多只能把握隔音材料 的有无,至于用了什么样的材料,效果如何,这就需要进一步了解常用的一些NVH材料,了解它们的优缺点,这样才能做到知己知彼。下面是一些常用的NVH材料。


通常隔音、吸音的材料都是安装在饰板和钣金间之间,在不拆解汽车的情况下是难以知道生厂商用的是否偷工减料或者是用料不够厚道的。但是,只要善于用上我们人与生俱来的检测利器——眼耳口鼻手,也是能获取许多有效的信息的。

1.眼,仔细对照上面的声学包装图,看看汽车对应的部位是否都有对应的遮音材;

2.耳,耳朵就是最好的检验仪器,静态的话可以听关门的声音,很多人也曾经听说过高级的车关门的声音比较低沉,这是由于高级车的隔音做得比较的缘故;动态的话,可以试驾来进行评价;

3.口,可以尝试在驾驶舱内发出声音,让车外的人评价隔声性能如何(此方法慎用,性能不好的车小心因为扰民被砸);

4.鼻,灵敏的嗅觉可以感觉出乘员舱内的VOC(挥发性有机化合物)排放量是否超标。虽然说VOC影响因素很多(座椅、中控、地毯、顶棚等),很多内饰部件如皮质座椅采用材料较差会导致车内VOC排放量增高,但隔音材料的贡献量也不小。例如,很多车的地板上都用沥青阻尼片来作为隔音吸震材料,这种隔音材料可能会在高温中挥发一些污染气体,而VOC做得比较好的汽车则会以水溶性隔音材料代替车内沥青阻尼贴片,VOC排放量会控制在较低的水平,气味上闻着也会更舒服。

5.手,必不可少的是用手去触摸和感受,影响声学材料性能主要有两个方面,一方面是材料的成分,另一方面则是材料的密度,这两方面都是可以通过手触摸感觉出来的。

小编提示: 阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料,紧贴着车身的钢板壁上,主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用,也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。

在欧美等汽车工业发达的国家,汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料,或者橡胶材料作为原材料,并辅以部分改性特种高阻尼材料,配以适量填充剂、软化剂、防老剂等混炼而成。高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定,具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性,对人体无任何刺激作用,对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。

在中国,由于没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准,同时,使用沥青可以降低企业的生产成本,因此,很多进口品牌车国产后,出现了用沥青制作的阻尼片的现象。

这八张图告诉你,劣质的汽车隔音材料有多可怕?

随着人们对整车舒适性的越来越重视,汽车车内的静谧度,汽车的隔音水平也越来越受购买者的关注。汽车隔音水平也成为整车的重要组成部分。然而一些无良商家为了赚取更高的利润,将这些劣质的隔音产品推销出去,引发了一系列的安全隐患。不只是对车钣金的损坏,严重的还危及生命。

【劣质隔音材料】

劣质的隔音材料一般都含有沥青,会有异味,尤其温度一高,味道更难闻。

沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质,包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种,主要成分是沥青质和树脂,其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氮的化合物。

沥青可致呼吸道和皮肤引起中毒,发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、心悸、头痛等症状。经科学试验证明,沥青和沥青烟中所含的 3,4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。

【劣质材料的危害】

劣质隔音材料不是用的丁基橡胶,而是沥青材质,一旦车内温度升高就会融化,污染车底盘,和产生难闻的有毒气体,容易致癌,产生恶性、头昏等现象。

2、劣质隔音材料不防火,一旦有水进入,就会聚集不能挥发,很难干透且车重大增,易发生腐烂和霉变。

3、有些劣质隔音材料有一层铅板,材料本身较重,使车辆增重明显,最严重的是,由于它的长期使用会造成污染——铅是人体唯一不需要的微量元素它性质稳定、不可降解、阻碍血细胞形成,当人体内的铅积蓄到一定程度,就会出现噩梦、失眠、头痛等慢性中毒症状,严重者乏力、食欲不振、恶心、腹泻等。铅对孕妇和儿童的危害尤甚。

【如何选择隔音材料】

优质的隔音工程可以使汽车室内噪声降低6-13分贝,并可将声压等级提升1-2倍。这就意味着你在车内不仅可以获得宁静,更可以在欣赏音乐时获得更纯的超重低音。做音响必做隔音这是大家的共识,改音响不做隔音的话差不多等于白做,对于隔音材料的选择应该选择环保、无异味、专业系列的隔音材料、隔音不是单一的减振就ok的,还需要包括减振、隔音、密封、吸音一系列专业施工才能达到满意的效果。关于汽车隔音材料就不再重复了可查看:汽车隔音的材料结构有哪些?影响降噪效果决定因素有哪些,那么市面上的汽车隔音材料应如何对比与选择?

一、止振垫的选择,止振垫是由一层胶体材料再加一层铝箔组成,按照制造原料来区分,目前市面上有三种:用高纯度的丁基橡胶造的,用再生胶(汽车轮胎回收提炼出来的)造的,还有就是用沥青造的。

高纯度的丁基橡胶:这种材料无毒无害无气味,能够起到很好的减震效果,是首选材料,价格较高。

再生胶:点燃或者加热后有非常大的臭轮胎味对身体有害, 容易让人产生头晕目眩。

沥青:国家明令禁止的产品,但市面上还可能会存在,这种产品有毒而且夏天的异味特别大,粘度大沾上后很难清除。

从健康角度考虑,强烈建议车友们选用高纯度的丁基橡胶制造的止振垫,切不可因省钱而置自己健康不顾。在购买的时候,这种材料也非常好区分,只要用打火机稍微加热一下,高纯度的丁基橡胶是不会有气味的,如果闻道气味那就是再生胶或沥青原料。

二、吸音棉的选择,吸音棉具有吸音、隔热的作用。好的吸音棉是没有气味、有韧性的,劣质的吸音棉是用纸板或烂棉花做的,韧性较差,用手撕一下就可以感觉出来。

施工案例

叶子板为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道,这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和放大,并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递,严重影响驾驶舒适性。

看完本文,大家有涨知识吗?还敢再用劣质隔音材料吗?

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