制动液多久更换一次2016

发布日期:2018-04-21 08:05:02 更新时间: 2020-08-09 编辑: 妍妍
制动液多久更换一次2016

制动液多久更换一次?很多车主都觉得其实制动液没必要两年更换一次,但是这个想法是错误的。

制动液多久换一次:

制动液也是有使用期限的,过期的制动液,会渐渐产生乳化变质,在乳化过程中会产生一些气泡,而这些气泡集聚于管路中无法释放,就会形成气阻影响油液压力的正常传递,造成制动效能下降甚至失灵现象。其实超过规定使用时间而仍然使用的制动液 ,对日常的驾驶没有太大影响,也不会有异常感觉。但是当车辆在下坡或激烈驾驶的时候,制动系统产生的高温很可能会让刹车油沸腾。

进而在刹车管路中产生气泡,严重的时候会影响刹车系统的工作。由制动液沸腾导致的刹车失灵基本上都是突然出现的,没有什么征兆。制动液是汽车制动系统中关键环节,关系车辆行驶安全,凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。觉得制动液没有变黑,刹车不软就没有必要更换是错误的。

所以提醒您注意:1、必须定期更换制动液 ,通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换了;2、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同,混合刹车油会造成刹车油指标下降,降低刹车的可靠性;3、时刻注意制动时出现的各种异常现象,有异常要及时排除。

制动液 在使用一定的时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能,及时更换。普通工况下,制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

制动液有醇型制动液 、矿物油型制动液、硅油型制动液及合成型制动液


合成型制动液 具备很多优点。较高的沸点,不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性,不因低温而黏度增大、流动性变差、使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低温流动性;良好的化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶胀性小,以保证密封件不会严重变形等等,被普遍使用。

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车主在选用制动液时应注意三点。首先,与主机厂推荐的制动液型号相匹配;二是尽量使用合成型制动液,优先选用高等级产品;最后要注意使用专业设备进行更换。制动液如机油一样,也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能更好。

高级轿车或高速汽车不能使用普通制动液———由精制蓖麻油和醇类混合而成的醇类制动液 。其主要优点是价格低且对橡胶无不良影响。但由于乙醇的沸点低于80℃,易于蒸发,使液体很快浓缩,流动性变差,不得不缩短换油周期。低沸点制动液会因频繁使用制动器使制动液温度升高,产生“气阻”,造成制动系全部或局部失灵。醇类制动液 还具有易于吸水的性能,使用过程中吸入水分多时,就会因产生分层现象而对金属产生腐蚀作用。

因此高级轿车和高速汽车以及高温季节或频繁使用制动的汽车,均不宜用普通制动液,而要选用合成制动液。合成制动液国内是用二乙二醇乙醚、三乙二醇乙醚、四乙二醇乙醚混合成基础液,再加入抗氧化剂、防锈剂、润滑剂、抗橡胶溶胀剂等调和而成。

对于汽车来说,不管是制动液或者防冻液,这些都是有使用期限的。作为车主的我们应该要定期进行更换,避免因为制动液过期导致出现故障。

分享下自己更换制动液和调整鼓刹的过程_polo论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部

换油过程中,由于需要不断的拆车轮,导致进度缓慢,如果有地沟就不用拆车轮,应该能快不少。

而且踩制动踏板排油基本踩4次就必须添加新油了,我差点就忘了,没经验呀。多亏了省版提醒。

所以拍照不是很方便,好在省版的帖子记录很详细。

详见 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21141020

换完制动液,一瓶都没用完,大约还有100ML多。

本来我带了自制的木台准备换机油,省版拿出了又一神器——手动抽机油机!

建议我启动热车一下抽机油,我当时对于车的余温还比较自信,要求直接抽,埋下了悲剧的种子~

抽出1升左右,就不怎么出油了。天气很冷,风又大,车停的正好是风口,发动机早就冷的如体温了。

这下怎么办,我都更换完新的机油滤芯了,但是看着这抽油的进度捉急啊。只好拔出抽油管,插入机油尺,启动热车。

热车到水温表动了,才熄火继续抽,这样又缓慢的继续抽油,大约耗时1个多小时,就在天色渐暗,心灰意冷时,突然抽油机发出异响!

抽出混合气泡的机油,大约3L多一些,机油就见底了。

加入3L机油,机油尺显示页面还差3格到顶。虽然机油滤芯又被旧油污染了,不过没有太大关系,回头再换一个新滤芯。

省版和我都冻的不轻,真不好意思,要不是省版还要值班,一定要去吃个饭。

开车回家,路上试试刹车,感觉并不如预料中那样,甚至比原来感觉还差些,制动虚位很大,就是从踩制动踏板到有制动感觉,有个空行程。

难道进了空气? 等红灯时,我特地连续踩了几次制动,每次感觉都一样,并没有好转。

路上格外的留心,因为制动比原来差了。开回家进小区又特别试试制动,还是软软的,只有踩到很深才有制动效果。

心中充满困惑。

停车后,坐在车里久久没下车,仔细思考着换油的每个步骤,并没有操作失误。

下车后看着我的POLO有些担忧,打开尾门,尾门的撑杆早已力不从心,现在就让它们养老吧,让新买的上岗。

取旧撑杆比较简单,需要一把刃口小于气撑卡子槽宽度的一字螺丝批。深入槽中,左右稍微扭转,就能把卡子挑上去,然后就从球头上取下气撑的一端,

注意,这时就需要用自己的头来顶住尾门了!是男人得顶住啊。



球头已经有些磨损,表面的金属处理层已经斑驳。




现在如果你的头还顶的住的话,可以再清洁下球头,并抹上一些润滑油脂。

接着取出新的气撑,先把下端按入下方球头,再根据需要稍微扭转上端的角度,按入上部的球头。




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