汽车养护小知识 关于轮胎各种问题分析

发布日期:2016-07-14 12:07:27 更新时间: 2020-09-14 编辑: 张鹏

      夏天来了,汽车尤其是车胎出问题的几率越来越大了,车主们也越来越重视对汽车的轮胎的保养了,但是现在坊间流传着各种轮胎保养的似是而非、不知正确与否的问题让很多车主感到迷茫不知道是信哪个,小编这次收集了一些坊间传闻中不确定的问题,和大家一起分析一下。 

关于轮胎各种问题分析

1、胎压过高或者过低会带来什么问题?
      通常情况下,我们能够在汽车说明书上找到车胎的标准胎压参数,有些时候,它们还会被标注到驾驶室车门上、后车门上或者油箱盖内。按照这个参数来设定车轮胎压最为保险,不过夏天气温高,在行车过程中胎压可能会上升,因此可以预先释放一些。
      有些人觉得车胎气打足一些可以降低油耗,不过它将带来的风险却是非常大的。胎压过高,轮胎会长期处于一种紧张的状态,轮胎与地面的接触面变小了,抓地性变差,在制动时能产生的摩擦力也变小,这个时候刹车效果会变弱。另外,胎压过高的轮胎,“脆弱指数”也会增加,一旦遇到尖锐物体,破裂的概率变大。而轮胎中央部位成为磨损最厉害的位置。
      对应的,如果胎压不足,轮胎与地面的接触就会变得不均匀,还有可能造成轮胎过热。由此还会引发一系列的问题,比如胎面或帘布层脱层、帘线断裂、轮胎肩部磨损加剧等等,总之轮胎寿命会变短,而且打方向也会变得更吃力。
      一般来说,调整胎压的安全范围是正负30kPa(0.3),假设厂方标注的轮胎气压为240kPa(2.4),那么安全调整范围就是210kPa(2.1)—270kPa(2.7)。

2、在行车过程中,有爆胎危险怎么办?
      夏天里因为长时间行车引起胎压过高最终导致爆胎,这种情况非常常见。想要避免这种情况,对于普通车主来说,最重要的就是随时掌握车胎的胎压信息。对于一些搭载了胎压监测功能的,或者安装了胎压监测仪的车子来说,这点会变得比较简单。
      在行车过程中,一旦发现胎压指数过高,这就意味着有爆胎的风险。此时最好的办法就是将车子停到阴凉处,等到胎压恢复正常了以后再开车。如果感觉到车胎有爆掉的倾向,更不要再凑到轮胎附近去观察,以免在你靠近轮胎的时候遇上爆胎,造成人身伤害。

3、哪些轮胎的爆胎风险比较大?
      首先是轮胎的使用年限到了,这个时候轮胎的橡胶已经老化,变得没有弹性,而轮胎上用来增加摩擦力的花纹也几乎磨光。这种“老轮胎”生命力变得非常脆弱,在行车过程中稍有不慎,就会立马爆胎。因此一旦车胎的“大限将至”,千万别舍不得,及时去换新轮胎。
      还有是“受过伤”的轮胎。我们在行车过程中碰到的一些石子,或者停车时压到的马路牙子,都有可能弄伤了车胎。如果我们发现车胎上有不正常的鼓包,这往往就是车胎已经受伤的表现,一旦伤到了帘布层,爆胎的可能性就非常大。所以平时要留心观察,车胎上有鼓包就别轻易上高速了。
      夏天最常见的就是气压过高的轮胎。长时间的驾驶造成轮胎与地面的摩擦,加上本身就很高的气温,都会让原本正常的胎压变得过高,而高到一定的程度就会造成爆胎。因此高温天里开车,务必记得隔段时间就停下来休息一下,让车胎凉快凉快。

4、都是哪些恶习缩短了车胎寿命?
      一些我们平时不曾在意的坏习惯,很有可能会让轮胎变得“短命”,比如紧急刹车。在紧急制动的情况下,车胎与地面的摩擦在瞬间变得剧烈,由此对于胎面的磨损自然也会加剧。这就好比我们在骑自行车的时候,拿脚在地上滑着来减速,这样鞋底自然容易磨穿。
      另外,车胎压过硬物,也有可能造成永久伤害。所以行车过程中在路面上遇到异物,一定要及时避让,不要觉得自己的轮胎质量好,就见着什么都往上压,就连防爆胎也经不起这么折腾。
      没有及时进行四轮定位,也会让车胎有不正常的磨损。目前多数4S店都会为车主提供免费的检测服务,时不时地检查一下定位是否到位,有问题了及时校正,也能帮助延长车胎寿命。

5、给轮胎充氮气能减小爆胎几率吗?
      在网上一直流传着这么一种说法:夏天给轮胎充氮气,可以减小爆胎的概率,甚至还能减少轮胎噪音。这种说法的确有依据。
      氮气是一种惰性气体,也就是说,它的分子运动强度,受温度影响不明显。以前我们在物理课上都有学过,在一个单位容积里,通常来说,温度越高分子运动越剧烈,由此内部压力就会升高。夏天容易爆胎,就是因为气温高,车胎里的空气分子运动剧烈造成胎压升高。如果车胎里充进了氮气这种惰性气体,胎压受温度的影响就会变小,爆胎的概率自然会有所减小。
      目前多数汽车修理厂都配有氮气机,能够给轮胎换氮气。不过,想要避免爆胎也不光只有换充氮气这么一种方法。更简单的方法还是参照标准胎压,适当地释放一些车胎里的空气。

6、换新轮胎是否一定要做四轮定位?
      有这么一种说法:如果换了新轮胎,尤其是爆胎以后只换单个轮胎,而不是前面两轮一起换,或者后面两轮一起换的情况下,在换胎之后需要重新做一次四轮定位。其实,这是没有必要的。
      四轮定位其实不是由轮胎来决定的,而是由汽车的悬挂系统来决定的。它指的是车辆的四轮、转向机制、前后车轴之间的安装需要的对应位置。需要做四轮定位的情况,往往包含以下几种:车子容易跑偏;车子的底盘或者悬架有损伤;车胎出现异常磨损(如果是胎压问题,胎压过高加剧胎面中央的磨损,胎压过低加剧胎面两侧的磨损,而需要四轮定位的情况,往往是胎面单侧的不正常磨损,好比有人走路是外八字,鞋跟外侧就会磨得比较厉害。)
      因此换了新轮胎并不一定得重新做四轮定位,除非之前轮胎是因为受到剧烈撞击导致的爆胎。

      坊间的传闻数不胜数,其中以讹传讹有之,有理有据的有之,各位车主一定要注意分辨,不要盲听盲信,导致自己爱车损伤。

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