图解国产克莱斯勒大捷龙 实拍全新克莱斯勒大捷龙

发布日期:2018-12-12 09:05:01 更新时间: 2020-08-03 编辑: 妍妍
图解国产克莱斯勒大捷龙_组图_新浪汽车_新浪网

国产克莱斯勒大捷龙 是东南汽车和克莱斯勒集团首次合作并结合中国市场发展状况联手打造的豪华MPV车型。这款车不仅拥有宽大的空间、多功能性和3.3升强劲动力等优点,同时又具备极佳的稳定性和安全性能,为乘客提供极为舒适稳定的乘坐环境。另外,他还装备了独特的创新性座椅和装载系统——“Stow ’n Go??”,在30秒内,单手轻松操作即可将座椅布局从七座变成两座。

【图文】这次不同以往 实拍全新克莱斯勒大捷龙_爱卡汽车

大捷龙是克莱斯勒旗下各个品牌,在华销售的唯一一款MPV车型,理应受到格外重视,但是这些年迟迟不进行换代使它的日子确实不是那么好过。在国内的日子远比不上别克GL8那么风光,甚至时不时还要被一票日系MPV欺负。但是作为最土生土长的美式MPV ,克莱斯勒怎么会让大捷龙就此沉沦?在克莱斯勒举办的“What's New”新车品鉴会上,我们见到了下一代大捷龙的身影。


虽然该车未来引入国内之后,应该还会叫做大捷龙,但是在它的诞生地,全新一代大捷龙的名字已经发生了变化。“Pacifica(太平洋)”从气势上看,怎么也要比原先的“Town and Country”强太多了。


2017款克莱斯勒大捷龙 在外观上的变化可以说是翻天覆地的。新款车型从外观设计方面借鉴了克莱斯勒200C等轿车化的设计,使得全新一代大捷龙看起来更加灵巧。如果总体来看,我认为2017款大捷龙无疑更加适合现如今的审美水准,毕竟上一代车型已经是许多年前的产物了。


全新一代大捷龙将老款车型外观上的大多数特点都推翻重做,这赋予了车辆一个全新的外观。

从中网方面,我们能看出2017款大捷龙和克莱斯勒200C之间的相似之处。这种取自轿车身上的设计元素,让新款大捷龙少了一些蠢笨,而多了一些日系MPV中的灵巧。


在车辆前脸上我们发现了大量克莱斯勒200C的元素。这些元素使得全新大捷龙有了轿车化的设计风格,看起来更加灵巧。

车辆的ACC探头位于车头保险杆的下方,这样的布置方式是克莱斯勒集团近些年来的惯用方法,无论是大切诺基还是自由光都是如此。只不过这样的位置可能会使得该探头变得更容易损坏,一些轻微的追尾都有可能造成其损坏。


在车辆前保险杠下方,放置了车辆的自适应巡航(ACC)探头。


灯光方面,2017款大捷龙配备了卤素光源,但配备了透镜。虽然在内部构造上并没有太多新奇的东西,但是L型的LED日间行车灯却增加了不少的视觉效果。


由于是美版车型,所以轮拱上的反光条则成为了标配。如果未来进口到国内,应该会取消该反光条。


在克莱斯勒全新的飞翼车标下,隐藏着新一代大捷龙的前置摄像头。


全新大捷龙配备了来自米其林的Premier A/S系列轮胎,轮胎尺寸235/60 R18。

在轮胎方面,2017款克莱斯勒大捷龙配备了18寸的米其林Premier A/S系列轮胎。轮胎尺寸235/60 R18。这条四季轮胎注重抓地性能以及耐磨性能。米其林官方宣称该轮胎的抓地性能并不会因为磨损而大幅下降,反而会有小幅的提升。


车身的侧面线条完全被曲线所取代,虽然大捷龙是一款注重内部空间的VAN车型,但是就该车的外观上看来,却没有显得丝毫的臃肿,这和老款车型有着很大的区别。


新款车型的无钥匙进入按钮被设计成于把手同色,提升了整体感。


车辆的后窗尺寸显得格外大,这主要是由于其采用了隐私玻璃,并且尾灯上方还有一个额外的三角形装饰,进一步增加了视觉宽度。


没有过多太多标识装饰的车尾显得格外简洁。尾灯采用了分体式设计,上方配有高位刹车灯。在保险杠上,则遍布了四颗倒车雷达。

如果拿新一代车型和老款车型相比较的话,毫无疑问其外观是成功的。全新设计的外观符合了现如今的主流审美,轿车化的前脸设计也是其更加年轻化一些。

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