动平衡试验 动平衡

发布日期:2018-06-03 09:05:01 更新时间: 2020-08-06 编辑: 妍妍
动平衡试验

动平衡试验:即是对转子进行动平衡检测、校正,并达到使用要求的过程。

中文名动平衡试验 回转体 当零件作旋转运动的零部件时 静平衡 在转子一个校正面上进行校正平衡动平衡两个校正面上同时进行校正平衡

当零件作旋转运动的零部件时,例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等,统称为回转体。

在理想的情况下回转体旋转与不旋转时,对轴承产生的压力是一样的,这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体,由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差,甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素,使得回转体在旋转时,其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消,

离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上,引起振动,产生了噪音,加速轴承磨损,缩短了机械寿命,严重时能造成破坏性事故。为此,必须对转子进行平衡,使其达到允许的平衡精度等级,或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

转子动平衡和静平衡的区别:

1)静平衡:在转子一个校正面上进行校正平衡,校正后的剩余不平衡量处于许可范围内,以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内,为静平衡又称单面平衡。

2)动平衡 :在转子两个校正面上同时进行校正平衡,校正后的剩余不平衡量处于许可范围内, 以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内,为动平衡又称双面平衡。

转子平衡的选择与确定

1)如何选择转子的平衡方式,是一个关键问题。通常以试件的直径D与两校正面 的距离b,即当D/b≥5时,试件只需做静平衡,相反就必需做动平衡

2)然而据使用要求,只要满足于转子平衡后用途需要的前提下,能做静平衡的,就不要做动平衡 ,能做动平衡的,则不要做静平衡。原因很简单,静平衡比动平衡容易做,省功、省力、省费用。

动平衡

在车辆出厂装配时,都会做动平衡测试,就是为了让车轮高速行驶更平稳。什么是动平衡?又该怎样做呢?

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡


『平衡块』


『安装轮毂的动平衡机』

细心的车主会发现在汽车车轮的轮毂边缘上,有一块或多块大小不等的小铅块。这些小铅块有的会贴点轮毂内侧,有的会卡在轮毂外侧。与各式各样漂亮的轮毂相比,这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这个小小的铅块,对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

动平衡 的步骤

动平衡需要4个步骤:首先把LOGO拆掉,把轮子装上动平衡仪,选择适应大小的固定器。先把动平衡 仪上的尺子拉出来,测量,然后输入第一个控制器(比如7.2)。



『输入测得数值』

第二步是而后把弯尺拿出,测量轮辋宽度,同样在第二个控制器上输入(比如7.5)。



『测量轮毂宽度』


『输入数值』

第三步是在控制器输入轮辋直径,按STRAR,开始。


『查看轮毂尺寸』


『输入数值』

当检测停止后,电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量,先装外侧,转动轮胎,根据提示把砝码敲打上。


『显示的测试结果』


动平衡 是只对单个轮胎而言,目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来,上动平衡机,转一下,看机器显示的数值。


『进行动平衡检测』


在轮毂两边同时敲上与数值对应重量的平衡块(一个带扣的小锡块,上面标好了重量),但要注意的是,比如左右分别显示10、15,就应同时在左右分别敲上重10和15的两个平衡块,而不能只在右侧敲一块重5的平衡块,那是达不到要求的。


轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡 检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成的交通事故。

汽车美图 更多 >

Copyright @ 2011-2016 www.CheBiaoW.com   车标网   苏ICP备12030990号,我要投稿