汽车发动机构造与维修图解教程 汽车发动机构造与维修

发布日期:2018-04-12 16:05:01 更新时间: 2020-08-10 编辑: 小杜
汽车发动机构造与维修图解教程

丛书序

当今正值国家大力推广职业教育之际,各地教育机构紧抓机遇,大胆革新,积极推行新

的职业教育方法与思路,其中,结合国外实践与我国国情的模块化教学尤为突出。

模块化教学根据职业需求和岗位要求而设置教学项目,同时将知识系统和技能系统化整

为零,合而为一,使学员能做到学一样精一样,同时在细化深入的前提下掌握解决问题的途

径和思路。

模块化教学是一种简化技术理论,强化职业实践的实用性教学,它对理论教学的要求是

将抽象深奥的知识简单化、形象化和感性化,使学员能够感知、认知,并联系实际,融入实

践,同时在实践教学中结合理论认识能将实践认知与经验总结为理论。这样,在学中做,在

做中学,巩固知识,强化技能。

综合上述特点和要求,用于模块化教学的专业教材,应该具有系统分块,知识点与技能

点结合,理论描述简明,实践叙述符合职业规范,能直接感知并参照操作的特点。

很多汽车相关职业院校与职训中心在试点模块化教学的同时也在进行教材更新,因大多

数是在传统教学教材的基础上改编而来的,无法摆脱原有的形式和限制,编写出来的教材往

往难以普及并发挥其实效。

我们综合汽车运用与维修、汽车检测与维护技术等专业课程设置的要求,同时考虑到职

业需求和岗位的设置,将汽车模块化专业教材分为汽车机修技术,汽车电子技术,汽车故障

诊断技术,汽车车身修复技术,汽车美容与装饰技术,汽车保养与维护技术六大块,为保证

专业课程有理论和技术基础,同时设置了汽车机械基础、汽车电学基础、汽车维修专业英语

以及汽车文化等四门基础课。各个专业分类下是核心与主干课程,如机修之下的汽车发动机

与汽车底盘,电子之下的汽车电器、汽车空调、汽车发动机电控系统、汽车自动变速器、汽

车安全舒适系统等。

这套教材作为学生课本,主要突出实图实例及原理、检测、维修与案例四结合。配套开

发的还有教学电子讲义、教学资源书和教学课件与软件,我们力图通过这种四件套的方式将

职业化模块教材形成为一种立体化的,学员易学、教师易教、效果独到的专门化教材。

汽车专业模块化教学不是搞零敲碎打,而是一门将系统解构再结构的行为艺术。这套汽

车专业模块化教材一定可以为您搞好这门艺术表现出惊人的作用。

汽车发动机构造与维修 完整版优质全套课件.ppt352页

(第二版)第1章 汽车发动机总论学习目标 知识目标: 1.能正确描述发动机的基本结构、作 用和发动机的常用术语定义; 2.能简单叙述发动机基本工作原理; 3.能够正确描述发动机的总体构造。第一节 汽车发动机的类型及工作原理一、汽车发动机类型 ?往复活塞式发动机 ?转子式发动机 ?二冲程发动机 ?四冲程发动机 ?单缸发动机 ?多缸发动机? 水冷式发动机风冷式发动机直列式发动机V形发动机和对置式发动机汽油机柴油机现代汽车采用:四冲程、多缸、水冷式往复活塞式 转子式四冲程发动机 二冲程发动机V形发动机 直列式发动机二、发动机工作原理 发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能 转变为机械能的过程。 经过进气、压缩、作功、排气,每进行一次 称为一个工作循环。 曲轴旋转两周,活塞往复运动四次完成一个 工作循环,称为四冲程发动机。 曲轴旋转一周,活塞往复运动二次完成一个 工作循环,称为二冲程发动机。单缸发动机基本结构 ?1-机油泵; ?2-曲轴正时齿轮; ?3-凸轮轴正时齿轮; ?4-凸轮轴; ?6-排气歧管; ?7-进气歧管; ?8-进气门; ?9-排气门; ?10-化油器; ?11-火花塞; ?12-气缸盖; ?14-气缸; ?15-活塞; ?18-活塞销; ?21-飞轮; ?22-曲轴; ?24-油底壳发动机基本术语 1.上止点 活塞离曲轴回转中心最远处,一般指 活塞上行到最高位置,一般用英文缩写词 TDC表示。 2.下止点 活塞离曲轴回转中心最近处,一般指 活塞下行到最低位置,一般用英文缩写词 BDC表示。3.活塞行程(S) 上、下止点间的距离。 4.曲柄半径(R) 与连杆下端(即连杆大头)相连的曲 柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm)。 显然,S2R。曲轴每转一周,活塞移动 两个行程。 5.气缸工作容积V h 活塞从上止点到下止点所让出的空间 容积L。 2 6 V πD s/4×10 h 式中 D??气缸直径,mm。 6.燃烧室容积V c 活塞在上止点时,活塞上方的空间叫 燃烧室,它的容积叫燃烧室容积L。7.发动机排量V : L 发动机所有气缸工作容积之和(L)。 设发动机的气缸数为i,则 V V iL h 8.气缸总容积V a 活塞在下止点时,活塞上方的容积称 为气缸总容积(L)。它等于气缸工作容积 与燃烧室容积之和,即 V V +V a h c 9.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积的比值,即 εV /V 1+V /V a c h c它表示活塞由下止点运动到上止点时, 气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大, 压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越 高。一般车用汽油机的压缩比为7 10,柴 油机的压缩比为15 22。四冲程汽油机工作原理 1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运 动。进气门打开,排气门关闭。活塞上腔 容积增大,在真空吸力的作用下,经过滤 清的空气与汽油形成混合气,经进气门被 吸入气缸,至活塞运动到下止点时,进气 门关闭,停止进气,进气行程结束。2.压缩行程活塞在曲轴的带动下,从下止点向上 止点运动。进、排气门均关闭,活塞上腔 容积不断减小,混合气被压缩,至活塞到 达上止点时,压缩行程结束。气体压力和 温度同时升高,混合气进一步混合,形成 可燃混合气。此时,气缸内压力为 600 1500kPa,温度600 800K ,远高于汽油 的点燃温度, 很容易点燃 3.作功行程压缩行程末,火花塞产生电火花,点 燃气缸内的可燃混合气,并迅速着火燃烧, 气体产生高温、高压,推动活塞由上止点 向下止点运动,再通过连杆驱动曲轴旋转 向外输出作功。 4.排气行程 在作功行程终了时,排气门被打开, 活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运 动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶 作用下,自排气门排出气缸,至活塞运动 到上止点时,排气门关闭,排气行程结束。小结 1.发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两 个冲程,通常用人力、电动机等带动发动机曲轴 和运转。2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转 动,其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。3.在整个循环过程中,进气门、排气门各开启一 次。 一个工作循环曲轴旋转720°(2圈);活塞上、 下运动四次(4个行程)。4.发动机着火的基本条件是油:有油,混合气浓度合适。 电:能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气:气缸有足够压力。 点火正时:压缩冲程上止点前点火。 配气正时:定时将进、排气门开关四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机工作原理 1.进气行程曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,进气门开启, 排气门关闭,气缸内活塞上腔容积逐渐增大,形成真空 度,在真空吸力作用下,新鲜空气被吸入气缸。2.压缩行程曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,进气门开启, 排气门关闭,气缸内活塞上腔容积逐渐减小,空气被压 缩,压力、温度升高。3.作功行程压缩行程末,喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中,迅速汽化并与空气形成可燃混合气,柴油 自行着火燃烧,气缸内压力、温度急剧升高,推动活塞由 上止点向下止点运动,带动曲轴旋转作功。 4.排气行程在作功终了时,排气门被打开,曲轴带动活塞由下 止点向上止点运动,废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶 作用下,自排气门排出气缸。第二节 发动机的总体构造? 机体组曲柄连杆机构配气机构供油系统冷却系统润滑系统起动系统点火系统第三节 发动机的主要性能指标 及编号规则一、主要性能指标 包括动力性指标有效转矩、有效功率及升功 率和经济性指标有效燃油消耗率 。 1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转 矩,用M 表示,单位为N?m。e 2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率, 用P 表示,单 e 位为kW。 它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转 矩M 和曲轴转速n可用测功器和转速计测定, e 然后用以下的公式计算出发动机有效功率: 3.升功率 在标定工况标定功 率、标定转速下发动 机每升气缸工作容积 所发出的有效功率称 为升功率,用P 表示, L 单位是kW/L。4.有效燃油消耗率发动机在l h内持续发 出l kW有效功率所消 耗的燃油量,称为有 效燃油消耗率,也称 有效比油耗或有效耗 油率,用g 表示,单位 e 是g/kW?h。发动机型号编制举例 1EQ 6100?1型汽油机:表示二汽生产、六缸、 四冲程、 缸径100mm、水冷、通用型、第一种变型产品。 26120 Q柴油机:表示6缸、四冲程、缸径 120mm、水冷、 车用。 312V135Z柴油机:表示12缸、V形、四冲程、 缸径135mm、 水冷、增压。第2章 曲柄连杆机构的构造与维修学习目标 知识目标 1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系; 2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作 原理; 3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。 能力目标 1.会进行易损零件检测、修理或更换; 2.会进行曲柄连杆机构的装配与调整; 3.能对曲柄连杆机构常见故障进行分析、判断,并能排除故障。第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理一、概 述 1.曲柄连杆机构的组成 机体组 活塞连杆 曲轴飞轮组

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