速腾1.8T冠军版的性能和已经退市的速腾1.8T有什么区别

发布日期:2018-04-03 10:05:02 更新时间: 2020-08-05 编辑: 小杜
速腾1.8T冠军版的性能和已经退市的速腾1.8T有什么区别

发表于2012-07-21 15:20

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这个相对于老款的1.8T发动机,奥运冠军版速腾 拥有一颗更加强劲的“芯”。

全新1.8TSI发动机采用涡轮增压汽油缸内直喷技术,

是和欧洲同步的发动机,代表了德国大众汽车全球顶尖动力总成的结晶。这款发动机也应用在斯柯达明锐和大众迈腾身上。118千瓦最大功率和250牛米扭矩比老款的110千瓦和220牛米高出许多。

变速器仍然采用先前的5前速手动变速器或6前速手自动一体变速器作为动力搭配。这也就表明了,

奥运冠军版速腾在动力方面会有进一步提升。

速腾 奥运冠军版只有一款黑色作为车身颜色,配以醒目的镀铬进气格栅。

前大灯相比老款也改为更加运动的熏黑式运动型大灯。

17寸运动款铝车轮取代了先前的16寸车轮,在高速行驶和激烈驾驶时,会给你带来更加优异的表现。

透明的尾灯也被全新的樱桃色尾灯所替换。

在内饰方面,相比老款的米色内饰,奥运冠军版速腾选择了全黑运动风格内饰为主色调。

进口黑色小牛皮座椅与真皮方向盘质感出众,颇有大众GTI风范。

最后来说说它的售价,17.88万元的最低售价比先前的1.8T产品贵了9000元。但全新的发动机,

以及外观和内饰,让它和老款相比还是有着不小的优势。而真正的销量,还是要看市场大家的认可程度了

【长文】速腾冠军版PK斯柯达明锐,胜负几何?_车家号_汽车之家

速腾冠军版(下文简称“速冠”),黑外黑内,手动挡EA888 1.8T发动机,PQ35平台、后悬独立悬挂……这些字眼堆摞起来,往往会撩拨起很多买家的兴趣。

要知道,速腾冠军版 可是换代前的速腾GLI,而速腾GLI可是GTI的孪生大屁股兄弟。而在中国,任何和GTI三个字母沾上边,都是会和情怀绑定,让人血压升高的。

不过作者的座驾就扫兴很多了:斯柯达·明锐,连正儿八经的大众编制都混不到。不过用料倒也不含糊,如果不是发动机弱鸡八条街,我觉得也能有一战啊!你看,我的明锐也是PQ35、独立后悬挂,我还有超大空间和超级后盖——从掀背后盖的角度看,明锐和GTI的血缘关系也不算太远。

这台淘回的2010年速腾冠军版行驶里程仅有7万公里余,而我的明锐3年跑了8万多。我觉得把两台车放在一起比一比,也是十分合适的。

明锐 白色三厢:明锐这车圆头圆脑近乎可爱,尽管不算造型干练,但胖的很协调。

速腾 黑色三厢:黑色外观都会显得运动一些,老速腾的前低后高的撅屁股姿势更显得蓄势待发。

明锐 米色内饰:米色加桃木饰条,从运动粉的眼光看,简直就是差评!差评!差评!不过平心而论,明锐的米色内饰设计并不沉闷老气,做工也还用心(除了过早开裂的座椅),并不是个讨人嫌的廉价配色——毕竟辉腾也有米色内饰嘛!

速腾 黑色内饰:不像GLI在各种彰显战斗气息,速腾冠军版还是非常低调朴实,很有村姑的范儿。尽管全黑内饰显得那么运动,全车按键也手感如初,但我觉得缺少几百米的鲜红色缝线还是略微遗憾。

明锐 超级掀背:身躯可谓虎背熊腰,更有掀背后盖吐故纳新。我列举下明锐运过的东西,装载能力可见一斑:宝马Performance刹车2套、美标马桶1只及附件、折叠自行车、25双足球鞋、4缸空气压缩机一台、家用壁挂空调及室外机、6条轮毂轮胎、7个成年人(其中1人体面地坐在后备箱里)......

速腾 普通三厢:后备箱开口过小,美标马桶只能敲碎了放进去。

速腾 1.8T涡轮增压:118kw的峰值功率,250Nm的扭矩,以及动不动就啾啾响泄压阀。这台发动机动力不错,经常扮演扮猪吃虎的角色。唯一缺点是还不够暴躁,容易输给更加扮猪吃虎的S3、A45……

速腾 5MT:尽管对手不战自败,咱们还是要检讨一下。这台速腾冠军版前车主也深得MT精髓,故现在离合器状况不佳,起步震颤明显,高转速换挡有打滑感觉。不过还好,离合器也是耗材,换个全新便又是一条好汉。

明锐 6AT:来自爱信的横置6AT非常经典,纵横全球车坛多年,成熟的技术和调校让你感觉不到换挡的存在。不过随着年纪的增长,换挡动作越来越迟钝,让明锐在路上就是待宰肥肉。

速腾 5MT:速腾冠军版 运用了MQ250变速箱,这台变速箱尽管没有像MQ350那样,被吹的神乎其神,但也具有换挡清脆、吸入感明显的特征。唯一的缺点是换挡行程太长,而且挡把头略微有点松散,这主要是为了降低换挡推力,提升舒适性。克服这个缺点,并不需要更换改装排挡杆,只需要改变握姿即可。

此时你会感觉到更加生硬、更加清脆、更有齿感换挡感觉,变速箱的振动也更明显的传递到手心,这些都属于最直接的生理刺激。

明锐 1.6L自然吸气:本以为小排量发动机更省油,但发现事实完全相反。这台发动机低扭极差,要想起步不被后车嘀嘀,只能催动丹田劲,逼到4000rpm以上。在城区路况,明锐总以柔弱身躯维持9~10L/100km油耗,我也是醉了。讲真,自然吸气发动机一定比同等功率的,小排量涡轮增压发动机更费油。因为涡轮增压发动机的低扭更好,可以运转在更低转速,所以特别省油。

速腾 5MT:虽然说涡轮增压可以更省油,但1.8T的功率要比1.6自吸高出很多。更何况是手动挡加身,每次超车切二挡、轰6000rpm才是日常状态。试问,如何省油?

明锐:尽管没有正式编制,但依然国产大众风味十足,就是那种淡出鸟来的风味。坐在这样的车里,你会更集中于听音乐、摆弄导航、和身旁的人吹牛等与车无关的事情。

速腾:速度感很强的一款车,时速只要80km/h,就可以让自己觉得屌屌的。尽管跑了7万多公里,但减振器还算可以,底盘也不算松散(如果能更换些衬套更棒)。用诺诺的话来说:德味十足。尽管我不懂什么德味,但这台速腾冠军版 “战斗气息”浓郁的原因,我觉得还是车内噪音太大。和车内人员交流基本只能靠吼。

明锐:行车3年8万公里,被追尾1次(把别人大灯顶碎,自己没事儿),追尾别人1次(把别人保险杠撞下来,自己还没事儿),擦伤无数,但车主一直坚持不喷漆,所以原漆比例100%,非常罕见。

速腾:车辆虽无重大事故,但漆面补漆较多。加之车商懒于洗车,外观总体感觉一般。

明锐:由爱车的诺诺技研部长驾驶、保养,全生命周期饮用德国力魔机油和添加剂,并已做过全车油水大保养。保养状况顶级水准。

速腾:保养情况未知,估计由大众4S店主导,全生命周期未饮用高端机油和添加剂。

明锐:3年8万公里,行情价在9万5左右,每年折价10.7%。

速腾:6年7万公里,成交价7万余,每年折价9.7%。

速腾冠军版在驾驶层面遥遥领先我的明锐大宝宝,但明锐在空间上的优势不可否认。这说明速腾冠军版 是偏重驾驶感受,如此清晰的价值取向在国产合资车中非常罕见。这也是它一度成为周含露的梦想之车的最大原因。

比赛结果来看,速腾冠军版赢了7次,明锐仅获胜3次。

我是吴越,热衷汽车故障诊断,有一肚子的用车养车知识,也有一肚子的豪华品牌汽车的黑材料,但不太愿意告诉你……

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