试驾标致平民跑车RCZ 标致跑车rcz敞篷

发布日期:2018-04-01 15:05:01 更新时间: 2020-08-06 编辑: 小豆
标致

2014年08月02日

蓄电池封盖用的沥青胶过于硬脆时容易干裂,使电解液溢出。此时应加 入少量齿轮油和沥青进行稀释。封口胶过于稀软时可能在热天熔化流进电池 内,引起自放电,所以应掺进适量的松香或高硬度的沥青使其硬化。一般可 用半流动的沥青(指在常温时)50%、石蜡25%和松香25%来配制。

蓄电池 阅读全文

2013年07月08日

1998年上市的Quattroporte Evoluzione沿用了1994车型的三种发动机排量;马力强劲的3200cc V8顶级发动机(AM 578型)自然也是其中之一,另外两款则为原有的2000和2800cc V6发动机。此款V8发动机于1996年推出,转速为6400转/分时输出动力达到335马力,扭矩值也十分出色(转速为4400转/分时不低于45.8千克米),从而赋予了这款重达1560 千克的汽车(自动挡车型为1584千克)无与伦比的性能。 以正常巡航速度行驶时,车辆悄无声息,操纵极为灵活,其3.2升发动机能够提供平稳的动力,带给驾驶员纯正的跑车驾驶感受和震...

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2013年07月31日

F430 Challenge是源自8缸berlinetta 的竞速车,将自2006年赛季起参加法拉利挑战赛(Ferrari Challenge Trofeo Pirelli)。 法拉利通过新的F430 Challenge车型,再次确定其GT分部与赛车分部之间有着密切的合作,F430 Challenge是专门针对运动型客户的需求而设计的。F430 Challenge保留了与公路版同样的车身外观和490 hp的发动机。但是,新车型也进行了众多以赛道为主导的大改装,以及目前在系列赛中使用的车型360 Challenge中不曾有的众多新功能。新车型在下一赛季与360 Challenge并肩参赛,并于2007年完全取而代...

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2014年10月07日

复合继电器由充电器和起动继电器两个部分组成,用于发电机具有中性 点抽头(N接线柱)的起动电路中,它利用发动机中性点的电压,在发动机 起动后不切断起动幵关的情况下自动停止起动机的工作;在发动机正常工作 时,也不会因操作者疏忽而误接起动机,从而实现起动过程的自动控制。 复合式起动继电器损坏一般是其内部触点烧蚀、线圈断路或短路。如是 触点烧蚀,可用细砂纸将W打磨十净后继续使用。若是线圈断路或短路无法 修铋时,可把继电器点火锁接线柱上的导线直接接到起动机接线柱上进行急 救。但在起动发动机...

启动机继电器故障现象 阅读全文

2014年07月09日

曲轴位置传感器是电控汽油喷射发动机最重要的传感器,它是检 测活塞上止点信号(或上止点前70°信号)、曲轴转角和发动机转速信 号。并输人发动机微机控制装置(ECU),控制点火正时、喷油IE时。 曲轴位置传感器的型式有磁脉冲式、光电式和霍尔式三类。其安装位 置有的在曲轴前端、凸轮轴前端、分电器内以及飞轮上,不同车型, 所采用的结构型式有所不同。

曲轴位置传感器工作原理 阅读全文

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非典型性“雄狮”——试驾标致平民跑车RCZ


说起法国车,人们总能联想到“优雅、浪漫、大胆、不拘一格”等字眼,尽管LOGO是一头凶猛、强悍的雄狮,标致 却用众多车型验证了人们心目中的法国车形象。然而,此次试驾的标致RCZ不仅外观颠覆了以往的设计,就连名字也是首次用纯字母取代数字命名。这是标致近年来唯一一款投入量产的跑车。

RCZ第一次亮相是在2007年的法兰克福车展上,当时它的身份还是308 RCZ概念车。这次展示的反映相当好,由此坚定了标致量产这辆概念车的决心。量产车最大程度上继承了概念车的样式,流线型的外观线条非常流畅。正面延续了目前家族脸谱式的狮眼大灯和大嘴,冲击力很强。

车身侧面的设计是RCZ车身外观中最能体现它魅力所在的地方之一。犀利、流畅的腰线提升了动感气质,前后翼子板经过多重线条的修饰,打造出浓郁的力量感与肌肉感。从车头侧面的特写镜头,着实像一头凶猛、强悍的狮子。

在行李厢盖上还隐藏着一个小尾翼。平时它是收拢起来的,当达到一定速度时,尾翼就可以分为两个挡自动上翘,从而达到调整气流,增加车辆贴地性能和节省油耗的目的。手刹旁边有一个按钮,按下它,可以强制使尾翼升起到最大角度。

当你坐在长得这么炫的跑车里时,你下意识的就会认为它的表现也会跟外表一样炫,但实际并非如此时未免有一些小失望。RCZ的发动机出自于PSA集团与宝马公司共同研发的1.6升THP单涡轮双涡管发动机,带有缸内直喷技术。这台发动机可以提供115kW/6000rpm、240N.m/1400rpm-4500rpm的动力。

在全油门加速时,起初感觉很不给力,毕竟只有1.6L的排量,要得到迅猛的起步肯定是妄想了。虽然1400转/分是它的最大扭矩输出转速,但由于传动输出的过程以及转速指针的快速升高,当我们感觉到了涡轮的介入工作时看向仪表盘时,转速已经接近2000转/分,此时速度立刻飙升,伴随着推背感,才可以感受到它跑车的魅力。

因为根植于308使用的2号平台,因此RCZ的舒适性与普通的家用车相当,是典型的欧洲感觉,悬挂紧绷而不坚硬,方向准确而不过敏。前后悬挂分别采用的是麦弗逊式和扭力梁式,并不怎么新鲜,但显然标致 在调校上下了不少工夫。由于车身轻且身材短小,RCZ的操控性比较出色。在蜿蜒的山路上,RCZ显得很灵活,方向盘、发动机与底盘配合得比较到位。进出弯的同时,刹车和动力衔接也很顺畅,甚至你用赛车手经常用的“跟趾”方法来开它,也没有问题。

经过数百公里的试驾,总体感觉RCZ是一款适合普通人日常驾驶的小跑车。要说RCZ的缺点,就是RCZ毕竟只是一款双门2+2车型,车内空间并不是很大,经过身材适中的同事亲身体验后得出的结论是,即使RCZ的车顶采用了个性的“double bubble”(双气泡)设计来扩充头部空间,但起不了太大的作用,它的后排仍然不适合成年人乘坐。(记者 姜 靖)

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