汽车点火系统升级6大好处 点火系统

发布日期:2018-01-07 10:05:01 更新时间: 2020-10-17 编辑: 小杜
提问帖 汽车点火系统升级6大好处[待解决]

汽车升级点火系统四大原因:  1.每台爱车都有非常大的提升空间,因为原厂的点火系统都是为了降低成本而做的最低配置。  2.点火线路老化使燃烧状况变差,对于跑了程数多的车来说,点火线路老化会“吃”掉一部分的电,令点火电压降低,点火能量也就下跌,令燃烧状况变差,燃烧的爆发力不足,马力自然流失。  3.研究表明:国产最好的97号汽油,仅相当于美国品质最差的87#汽油。油品质量已成为社会公害,国产汽油中硫、碳、锰等微金属含量极高,含水量大,会使燃烧系统性能变坏,增加有害废气的排放量,在燃烧部位形成积碳,导致汽车油耗升高。  4.高油价时代,油耗太高,经常堵车、油品太差、积碳过多、活塞受损、路况不佳、发动机老化油箱管道受损等问题都会导致油耗变高。  安装SD闪电多重点火系统增强器的优势:  1.安装后可以明显感觉转速更加容易上去、低扭更有劲,赢在起跑线上!  2.起步明显加快、油门变轻、反应速度快、超强驾驶体验!  3.超车更灵敏,动力随要随到,让爱车性能更优越于同级别的车!  4.对原厂线路不破坏,不影响年审,独家无损安装!  5.安装后可以大量抑制以及清理积碳的形成,可以更好的保护气缸和发动机!

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点火系统

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引擎依照运转模式不同可分为火花点火(SI Spark Ignition)引擎及压缩点火(CI Compression Ignition)引擎,汽油引擎属于火花点火引擎,而柴油引擎则属于压缩点火引擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎,其点火就必须借着点火系统 来完成。

火星塞

顾名思义,火花点火引擎要点火就必须靠火花,而火花是借着火星塞产生的。火星塞藉螺牙锁付在引擎燃烧式的顶端,也就是在缸头上进、排气门之间,火星塞在头部有一中央电极及接地电极,接地电极是由螺牙部分延伸出来成L形,与中央电极维持0.7到0.9mm的间隙,火星塞尾部则与高压导线连接。

当高压导线将极高的电压送至火星塞时,造成火星塞的两个电极间极大的电位差,导致两极间隙间原本无法导电的空气成为导体,电流便以离子流 (Ionizing Streamers) 的方式由一个电极传至另一电极,产生电弧 (Electric Arc) 来点燃引擎是中的油气。若您还是觉得不好理解,可以去观察瓦斯炉或放电式打火机的点火方式,火星塞的点火方式跟它们很类似。

各式火星塞除了会有大小上不同外,相同大小的火星塞还会有热值 (Heat Rating) 的不同。热值大的火星塞其电极绝缘包覆的部分较长,适用运转温度较低的引擎;而热值较小的火星塞其电极绝缘包覆的部分较长,适用运转温度较高的引擎,如竞技用引擎。各式车辆必须依照原厂规定的火星塞规格选用火星塞,若使用热值过高的火星塞,引擎容易因温度过高而爆震;使用热值过低的火星塞,引擎则可能因燃烧温度过低而造成燃烧不完全或积碳。

分电盘点火与电子点火

分电盘是以机械方式控制各缸的点火时机,其中有一转子在分电盘中旋转,其旋转轴是由引擎带动并且转速是引擎曲轴转速的二分之一,连接至各缸火星塞的接点则依序设置在分电盘四周。当转子在分电盘中旋转时,会依序使各缸接点之触发电流导通,并藉高压导线将电传送至火星塞,使火星塞点火。

分电盘上会有一个惯性弹簧-飞轮组来控制随着引擎转速不同之点火提前角,也有真空机构随着不同的引擎负荷来控制点火提前角。虽然如此,因为分垫盘的点火提前角控制皆为机械式,以现代引擎科技而言,还是无法称得上精确,但是因成本关系,也有少数2000c.c.以下的引擎采用分电盘点火。

机械组件虽然可靠,但用来作引擎系统的控制总不若电子组件来得精确。在环保法规的日益严苛及消费者对性能的重视,各家车厂纷纷采用电子点火系统 ,及其它电子控制系统。电子点火是每两缸或每一缸由一个高压点火线圈负责,由ECU个别对点火线圈下达点火讯号,其点火提前角是由ECU依据引擎运转状况计算而得,可依据引擎运转作灵活的调整;若配备有爆震感知器的引擎,ECU也能直接对某缸作点火角提前或延后的动作。所以,爆震感知器只能装设在有电子点火的引擎上,因为分电盘的点火提前角是不受ECU控制的。

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