减振器的检验与维护

发布日期:2017-05-02 10:05:01 更新时间: 2021-01-18 编辑: 小敏

为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性、舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器 目前汽车上广泛采用是双向作用筒式减振器。

减振器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶平稳性和其它机件的寿命。因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器工作是否良好。

1.使汽车在道路条件较差路面上行驶10km后停车,用手摸减振器外壳 如果不够热,说明减振器内部无阻力,减振器不工作。此时,可加入适当润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减振器内部缺油。应加足油;否则,说明减振器失效。

2.用力按下保险杠。然后松开,如果汽车有2~3次跳跃 则说明减振器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减振器有问题。

4.拆下减振器将其直立。把下端连接环夹于台钳上。用力拉压减振杆数次。此时应有稳定阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件

在确定减振器有问题或失效后,应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈 密封垫圈破裂损坏。贮油缸盖螺母松动。

若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减振器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减振杆。若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间间隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减振器没有漏油的现象,则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊和破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减振器,检查活塞与缸筒间配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件办法修理。

另外。减振器在实际使用中会出现发出响声的故障。car-m.cn这主要是由于减振器与钢板弹簧/车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。

减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减振器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力。而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减振器基本正常。

汽车美图 更多 >

Copyright @ 2011-2016 www.CheBiaoW.com   车标网   苏ICP备12030990号,我要投稿