Hybrid Drive雷克萨斯完全油电混合动力广告

发布日期:2017-11-28 08:05:02 更新时间: 2018-06-13 编辑: 小敏
Hybrid Drive雷克萨斯完全油电混合动力广告

Lexus Hybrid Drive雷克萨斯完全油电混合动力 ,搭载由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的混合动力系统,能根据不同行驶状态(起步、低速行驶、加减速、制动、正常行驶等)选择不同动力来源,从而达到最大化的节能。这么节能,不流行才怪呢!

“全混”Vs.“弱混”

油电混合动力分为“全混”和“弱混”两种。“弱混”主要有“串联”和“并联”两种形式,但无论哪种形式,发动机和电动机的结合都相对简单,不能形成足够的合力效果。LEXUS雷克萨斯 二十多年来一直定位于全混动系统的研发,采用独有的混联结构(结合了“串联”和“并联”的优点),车辆可以在只有电动机工作或电动机与发动机同时工作的情况下运行,并且支持前驱、后驱、四驱等所有驱动系统。“全混”不仅需要性能更好的制动能量回收系统、功率更大的电动机和大容量电池,相比“弱混”结构更为复杂且制造成本高,但其节能优势非常显著。2011年,LEXUS雷克萨斯第二代全混动系统车型相继问世,不仅在油耗降低的基础上提升了动力性能和乘坐舒适性,而且其结构更为紧凑和轻量化,进一步降低了成本,使曾经昂贵、复杂的混动技术“飞入寻常百姓家”。


能量控制单元(PCU)

PCU是混合动力系统的“大脑”,控制着系统的正常运行。正如足球场上的中场指挥官,是整个球队攻防转换的承接核心。PCU是混合动力输出的起始点,用于发电机的直交流电转换,并实时计算着最具效率的两种动力的结合方式。可以说,没有PCU的存在,就没有LHD系统运行时的高效智能。

阿特金森发动机

发动机仍然是混合动力车型的能量心脏,但不同的是,传统汽车内燃机称为奥托循环发动机,而LHD车型采用的则是阿特金森循环发动机。这种发动机最大优点是省油,但缺点是低转速时扭矩不足,而LHD车型强劲的电动机正好可以弥补这一弱点,与普通发动机相比,显著减少油耗和废气排放,极大提升车辆的燃油经济性。

电子无级变速系统(ECVT)

ECVT就像人的关节,是保证动力传送顺畅的关键。采用行星齿轮的ECVT最大的贡献是消除了“挡位”概念,让LHD车型换挡过程极为顺畅,从根本上消除了换挡过程中的顿挫感,极大地提升了驾驶舒适性,同时,变速系统应用人工智能换挡控制(AI-SHIFT CONTROL),在任何驾驶状况下都能确保最适当的工作效率,有助于提高车辆的燃油经济性。

镍氢电池组

镍氢电池是LHD车型的动力输血库,但为什么不是被普遍认为更先进的锂电池呢?混合动力车型需要用到电池的时候,往往瞬间功率输出大,电流也要更大,而大功率充放电是镍氢电池相比锂电池的优势所在。并且,LEXUS雷克萨斯 采用的镍氢电池组能够保证在零下40℃至零上80℃的极端温度下正常工作,电池组本身能够被回收利用,这也是锂电池远不能相比的优点。另外,车辆内部的监控系统随时将电池保持在最佳水平状态,可有效延长使用寿命。

这才是真正的油电混合动力“雷克萨斯”_深圳深业雷克萨斯新闻资讯_太平洋汽车网

作为一家重视社会责任和环保意识的企业,雷克萨斯具有前瞻性地、长期致力于清洁新能源的研发,如纯电动技术的开发。然而,在过渡时期,雷克萨斯认为混合动力技术是节能减排的最佳选择。因此,雷克萨斯为市场提供了丰富而成熟的油电混合动力车型。

雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经突破50万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场,销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额,随着ES300h的上市,这一数字还将进一步提升。

油电混合动力新生代轿车CT 200h:新豪华典范

LEXUS 雷克萨斯CT 200h是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的紧凑型豪华轿车。它秉承了LEXUS雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学,外观设计宛若气流拂过的自然线条,进一步提升了动力性能和动态平衡性。其优化的空气动力学外形,与众不同且棱角分明的轮廓,将静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT 200h应用了LEXUS雷克萨斯成熟的完全油电混合动力系统,百公里综合油耗仅为4.6升。油电混合动力车型独有的ECVT电子无极变速系统带来更加平顺舒适的驾驭感受。CT 200h的推出不仅丰富了LEXUS雷克萨斯强大的油电混合动力车型阵容,更进一步巩固了LEXUS雷克萨斯在油电混合动力技术研发中的领先优势。

全新一代油电混合动力豪华轿车ES 300h:全新绿色驾乘选择

LEXUS 雷克萨斯ES系列首次推出配备LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统的车型ES 300h,于2012年纽约车展与全球消费者首次见面。ES 300h搭载2.5升L4阿特金森循环发动机,据美国环保署(EPA)评估,在城市和高速公路综合路况下,百公里油耗约为5.9升。ES 300h通过四种驾驶模式为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验:标准模式(Normal)、运动模式(Sport)、经济模式(Eco)和纯电动模式(EV)。ES 300h的推出不仅是LEXUS雷克萨斯油电混合动力战略重要的里程碑,更丰富了消费者对ES系列的车型选择。

高性能豪华运动型轿车GS450h:改变完美极速定义

全新一代GS 450h采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素——纺锤形格栅,尽显LEXUS雷克萨斯豪华轿车的王者风范。GS 450h方向盘将采用全球首创的真竹修饰,象征着LEXUS雷克萨斯混合动力系统的创新精神和环保特质。GS 450h是世界上第一台配备V6阿特金森循环汽油发动机的豪华轿车,采用双电动机油电混合和前置后驱系统。第二代LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统对完全油电混合动力系统进行了全面提升,显著降低油耗及排放的同时,动力性能可媲美配备V8发动机的同级别产品。

油电混合动力豪华SUV RX 450h:智能科技,纯净动力

2012 年3月上市的全新RX 450h以全新家族式纺锤形格栅设计,彰显超凡气魄。全新RX 450h新增加多重驾驶模式,包含普通(NORMAL)、经济(ECO)以及运动(SPORT)三种可调驾驶模式,其中运动模式可提供更快的加速反应。RX 450h的油电混合动力系统包括3.5升V6发动机以及前/后电动机,卓越的加速能力与出色的燃油经济性结合,爆发出220千瓦的强大动力。作为一款极具创新性的油电混合动力豪华SUV,RX 450h兼备动力性与豪华舒适性,并成功实现了低油耗和低排放,彰显LEXUS雷克萨斯在油电混合动力领域和智能科技领域的卓越成就。

油电混合动力顶级豪华旗舰车型LS600hL:高性能与节能环保的最佳平衡

作为世界首创油电混合动力全时四驱豪华旗舰产品,LS 600hL搭载了LEXUS雷克萨斯独创的油电混合动力系统,将5.0升直喷V8汽油发动机、大功率电动机以及大容量电池完美结合,系统综合功率可达327千瓦。凝聚了LEXUS雷克萨斯油电混合动力技术的LS 600hL,其功率堪比6.0升发动机,而耗油量却只相当于3.5升发动机,献给和LEXUS雷克萨斯同样关爱自然的当代杰出人士和社会精英,为环保和汽车工业的可持续发展贡献积极的力量。

LexusHybrid Drive雷克萨斯油电混合动力 技术,创造性的联合燃油动力与电动机动力。作为汽车行业公认的强混合动力系统,Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力 意味着,既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力作为能量来源,更可以将两种动力来源有效的联合起来,一同为车辆提供动力。于是让车辆涌现出令人叹服的澎湃动力与静谧、平顺的驾乘体验。与此同时,汽车的燃油消耗率也大幅降低,减少了碳排放量。

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