阿斯顿马丁ONE-77真值4700万吗 阿斯顿马丁

发布日期:2018-11-10 08:05:01 更新时间: 2020-07-29 编辑: 小豆
One-77(阿斯顿马丁)-最真实的One-77优缺点、安全和保养等问题的口碑评论大全

One-77-车系介绍

阿斯顿马丁One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机,最大功率700hp,最大扭矩553牛米,可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺,最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器,这款变速器配备Auto Shift Manual(可理解为自动换挡)和Select Shift Manual(可理解为手动换挡)(ASM/SSM),由一个电动液压系统控制……[详细内容]。ONE-77 会是采用2+2的结构,包括一个碳纤维的底盘,手工打造的铝质车身,估计净重在1500公斤左右。这款Coupe将会提供左舵版和右舵版,以满足不同国家的需要,但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成,而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼,自适应悬架,陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内,One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。

阿斯顿马丁ONE-77真值4700万吗,是忽悠还是物有所值?

阿斯顿马丁

文 /老刘

最近一则新闻在汽车圈,尤其是豪车圈火了起来,价值4700万的阿斯顿马丁ONE77 国内首撞,把这款车又推向大家的视野中。其实这也不是首撞了,话说全球第一撞在香港,但那台ONE-77也是深圳的车,就是下图这台。


对于ONE-77老刘很早就知道这个车,当年在三亚也跟实车有过亲密接触,说实话,车确实好看,下面拿几张存货,那次还去了威龙,帕加尼,都是狠角色。


那次去的是这台浅蓝色的,现在记不清是第几台了,过去好几年了。


只能坐坐,不过已经满足了,开过这个车的全国估计也没多少人吧


装个X,发个朋友圈


留个纪念,当初全国就五台配额,现在不知道有几台了

虽然说老刘很膜拜ONE-77 ,不过还得理性的分析下这个车,尤其是近半个亿的价格是否值得呢,先来看看ONE77的产品实力:

1、动力


One-77搭载一台自然吸气7.3L V12发动机,最大功率760hp,最大扭矩750牛米,3.5秒内完成0-100km/h加速,最高速度达到354km/h。就数据来说,不如现在很多超跑,像法拉利488就能秒杀它了,更不用说那三大旗舰了。当然这个7.3 V12的自吸发动机还是不错的,毕竟这么大排量的自吸在超跑里基本没有了,老美的蝰蛇除外。这是账面上的,如果下赛道估计这成绩会更差,毕竟ONE-77不是纯粹的速度机器,不光是ONE-77,整个马丁产品线都不是拿速度做卖点。

2、外形


个人觉得ONE-77最成功的是外形设计,动力方面很多超跑能秒杀它,但ONE-77霸气但又带点优雅的气质的确是一般超跑不具备的,夸张的前脸,超宽的屁股,修长的车头一看就跟普通马丁不一样。还有就是做工确实非常精致,说是按艺术品打造也不为过。


这做工这用料,就是车届的爱马仕,跟 劳斯莱斯一个档位,比普通超跑还是强多了,这点要承认。


这车门看着也像件奢侈品,完全手工打造,各种顶级材料,什么碳纤维,麂皮总之就是把奢华做到极致


车尾的设计很大气,灯带漂亮,后面看特别宽,底部夸张的导流槽都让人觉得这不是一般的跑车,而是顶级跑车

3、收藏价值


车到了几千万这个级别就不能纯粹看性能了,说实话,近半个亿的ONE77可能还跑不过100多万的GTR,但为何GTR只能卖100多万,高性能版钮北成绩那么牛逼也就200多万呢?老刘觉得一个是品牌问题,二是稀有度,说白了你得玩下限量,法拉利的恩佐、现在的拉法都是限量500,这个ONE77直接限量77台,数量是更少了。不过就收藏价值来说,个人觉得还是不如法拉利的,恩佐现在这么多年的车了,价格不降反升,报价都是1500W以上,目前的旗舰拉法新车现在已经没卖的,贾乃亮只能买陈柯华的二手还花了快2000万。但ONE-77 出来也有些年头了,你让他按照原价卖二手估计都卖不出去吧,所以这个4700W的价格肯定还是有水分的,哪怕你限量77 ,听说实际成交价在3000W左右,老刘觉得3000W都贵了,毕竟产品本身还是不如拉法的,谈底蕴也不如法拉利。拉法国内售价2250W,你4700W够买别人2台还有多的,这个价格肯定还是有炒作成分的,先拉高再讨价还价,最后降个1000多万你还觉得占了大便宜。

至于为啥标这个价,老刘觉得马丁是把ONE-77定位于一件奢侈品,而不是一个车,这样你就好理解了,为啥爱马仕一个皮带1万多,真值那么多钱吗,显然成本角度是不值,但它就是卖那个价,所以卖多少钱就随意了,只要有老板高兴愿意买就行,这种车不谈性价比,没什么值不值的说法,你开心就好。

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