“丰田式”跑车 这辆丰田跑车

发布日期:2018-07-06 08:05:02 更新时间: 2020-11-22 编辑: 毛毛
“丰田式”跑车

(原标题:“丰田式”跑车


后排空间属于传统的“dog seat”。


提起雷克萨斯,大多数人脑海中闪过的印象还是停留在舒适和精致,“匠心”打造的产品质量更是其他厂家无法比拟的,这与运动没有任何关系。即便采用极具冲击力的家族设计语言,运动只停留在视觉上,与实质的运动没有任何关系,不过,R C或许会颠覆我们对雷克萨斯的固有感知。

前卫激进显跑格

RC其实是可以简单理解为IS的运动版本,与宝马4系和奥迪A5同属一类。竞品或多或少带有轿车的味道,RC则为了把运动进行到极致而设定为跑车 ,隐约中透出一份轻佻不羁。纺锤式的中网在R C身上夸张地放大,配合凌厉的分体式大灯,营造出咄咄逼人的气势。前长后短的车身比例,配合流畅舒展的线条,以及顺滑的溜背和双门设计,把跑车精神发挥得淋漓尽致。

进入车厢,内饰设计强调的还是雷克萨斯固有的细腻,与运动不太相关,营造出舒心轻松的驾驶氛围。外在张狂,内在含蓄的设计或许更符合中国消费者的口味。

对于一款强调驾驶的跑车 而言,配置和空间压根就不是RC的核心价值所在。RC的配置可以用保守来形容,但胜在实用,各种功能的按键分布合理,所以上手难度几乎为零。且配备了丰田 成熟的G-book系统,功能丰富,操作简便。需要指出的是,RC属于典型的“不要丈母娘型”的车型,空间上更多照顾前排乘客,后排并不能用局促来形容,压根就是没有空间可言,属于传统的“dog seat”。

性格温顺易掌控

RC 200t搭载的2.0 T涡轮增压发动机与汉兰达的一致,不同的是其匹配8速手自一体变速箱。245马力的最大功率和最大扭矩350N.m的数据不算激进,但处于同级上等水平。当踩下油门踏板的瞬间,其实感受不到跑车般的澎湃动力,动力表现还是“丰田 式”的温润平顺。

幸好低速响应积极,变速箱升/降挡足够聪明,使得动力的输出容易掌控,动力随着发动机转速的攀升而源源不断地涌现。总体来说,低速低转时丝柔细腻,驾乘舒适优雅;中高速爆后劲充足,说不上狂躁,但激情还是会有点的。

RC 200t不但配置了FSPORT专属的运动悬挂调校套件,在FSPORT极致版上,还配置了托森式限滑差速器。加上前置后驱的先天优势,RC还是能为驾驶者提供充足的驾驶乐趣,同时也照顾到一定的舒适性。RC路感扎实,对于坑洼路面的颠簸,悬挂没有多余的震颤。通过每个弯道时,RC都能依照你所预想的路线前进,车身动态显得稳定却少了多余的“摆动”。

总结:一位外籍设计师曾对记者表示,只要做到人格分裂就可以设计出符合中国消费者喜欢的车型了。中国的车主希望自己的座驾外观造型上能吸引注视和认同,但自己驾驶时却要一份精致细腻的轻松氛围。心理享受为先,驾驶起来是否真的运动,并不重要。RC不会让你时刻处于精神紧绷亢奋状态,它还是倾向于日常行驶的舒适,心血来潮之时又能狂飙一把。

采写/摄影:

南都记者 周建雄

(原标题:“丰田式”跑车)

这辆丰田跑车,一般人我不告诉他!

他叫丰田Soarer,定位豪华GT Coupe,有着25年四代车型的历史。1987年的时候,丰田将开发一辆全新luxury coupe的重任委托给了他们在美国加州的Calty设计中心,三年之后首次亮相美国的雷克萨斯SC300/400是Calty中心交出的功课。同年,日本国内的第三代Soarer(Z30)亮相,他与雷克萨斯SC共享了车身和主要零件,但动力以及车内配置等都要高于SC。Z30 Soarer根据动力系统的不同主要分成三个版本:JZZ30、JZZ31和UZZ3 ( UZZ30 \ UZZ31 \ UZZ32 ),根据他们的型号前缀我们可以大概知道他们的区别。JZZ30装载的是1JZ-GTE,JZZ31装载的是2JZ-GE,UZZ3系列则是排量更大的V8引擎1UZ-FE提供动力。


本期带来的就是一辆换装一代神机2JZ的JZZ30,听着就让人兴奋,然而2JZ只是开胃菜,如何挖掘出这台发动机的全部潜能,打造出一只变异野兽才是更让人热血沸腾的事。



外观方面,车身改装了定制的Vertex套件,换上了可拆卸的定制玻璃纤维引擎盖;车尾加上了Origin超级GT尾翼,拳头那么大的排气管和定制后扩散器搭配毫无违和感,让你们明白一个排气孔也可以有四出排气的杀伤力。另外,为了减轻一点点的重量,还更换了聚碳酸酯后侧窗。整个外形给人的感觉就是气场相当强大,经典的日系性能改装车的样子。



动力方面,基本上是重做了一整套的动力系统。移植了Toyota 2JZ-GTE发动机,换上了Holset Pro55涡轮增压器、stock曲轴和活塞、锻造连杆和GReddy 中冷器等等的硬货,发动机支架以及各种管道也是重新定制的。进排气上,选择了Sam’s Garage的4英寸头段、3.5英寸排气和中冷器管,还有不锈钢排气歧管。这些看着都让人眼花缭乱的改装件被改装技师毫不妥协的组合在一起,只为了给这只野兽创造强大的内脏。当涡轮增压器恒定在2.1bar压力时发动机可以输出890马力。如涡轮增压器恒定在2.3bar压力时发动机可以到惊人的950马力。



悬挂方面,更换了TEIN绞牙运动减振器、规格为24kg(前)14kg(后)的SPAX弹簧和TC SPORTLINE可调悬挂臂,EBC刹车盘,轮毂是Work Emotion CR Kai 18×9.5英寸,轮胎是Achilles ATR Sport 265/35R18(前)Yokohama Advan 280/660-18(后)。

#p#动力&外观#e#



内饰方面,也是遵从性能至上的原则,拆掉一切不必要的装备,加装了Cusco螺栓固定防滚架,换上了OMP座椅、TRS 6点式安全带、Sparco卡扣、ATC方向盘和DEFI测量仪,均是赛车级别的装备。


E85燃料喷射也是此次改装的亮点,工程师采用了双油泵设计来应对2200cc喷油嘴的需求,同时采用防暴油箱也是为了帮助这辆车身减轻重量。

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