土屋圭市的这段AE86漂移是什么水平 土屋

发布日期:2018-06-11 10:05:02 更新时间: 2018-11-18 编辑: 阿楠
梦想靠双手实现 对话漂移教父土屋圭市(2)


高于原厂件的性能,丰富的选择空间,以及仅仅是进口车零部件几分之一的价格,令改装文化在日本 盛行,更为这片土地上孕育了无数有关车的梦想。不过实现梦想的路途也并非一帆风顺,在历史上,日本的汽车文化也曾几次险遭断梦危机。土屋说,迫于日本汽车工业协会(JAMA)的法规管制,在七十年代末以后生产的汽车最高时速都不能超过180~190km/h,1988年又规定了在街上行驶的车辆,引擎动力不得超过280马力。

这样的规定,无疑封死了日本车厂在高性能车方向的发展之路。在其他的国家,并没有类似的限制,这样的规定无疑将使日系车在日本市场以及国际市场的竞争中处于不利。但是迫于法律的要求,整车生产厂商们不得不遵循这一规定。“作为一个爱车的人,我们绝对不能对这样的不公平坐视不理!”土屋说,那个时候,日本的车迷和改装件生产厂一起改变了这个事实。“如果说政府不允许整车厂生产时速超过180km,马力大于280匹的高性能车,那我们就把车改装到这样的性能。”


看到了车迷们如此的支持,很多整车厂也开始了对车迷的行动悄悄展开回应。以日产的R32为例,虽然在其产品目录上明确标注了最大马力只有280匹,但其实际性能远高于这一数值,厂家只是在出厂设置中对这一性能做了简单的“封印”,只需简单的改装、修改,便可真正发挥出车辆的真实性能。

车迷们的努力,加上零部件厂、与整车厂的里应外合最终取得了胜利。日本政府对于新车马力的限制终于在2004年解除,虽然至今仍然有180km的速度限制,但是稍加改装,这样的“限制”也很容易被解除。而正是在这样的共同努力之下,才诞生了诸如LFA、Supra等诸多优秀的性能车型。

给梦想一个平台


不过日本的汽车梦所遭遇的危机并不仅仅是那一次。近十年来的“去汽车化(日语原词是车离れ)”才是真正的危机。

无论是汽车制造商,还是日本的媒体,亦或是日本的普通百姓,都对这一词语下的社会现象有着强烈反响,即日本的年轻人对于汽车已然失去了兴趣,汽车早已沦为了单纯的代步工具,相比汽车,他们对与手机和游戏机的兴趣可能会更高些。Phoenix Power的一位资深技师甚至有些调侃地告诉我:“原来我们年轻的时候,姑娘们最喜欢开着最酷最帅的跑车的小伙,可是现在的姑娘们,最喜欢开普锐斯的草食男!”


不过对于这样的观点,土屋圭市 并不赞同,“那个词只有媒体在说!”他向我举出反例,上周的一次漂移表演,连续三天都是座无虚席,观众人数达到了28万。“如果真的日本年轻人不在喜欢汽车了,绝不会有这样的景象!”

而持有同样观点的,还有另外一个人,他就是丰田汽车的社长——丰田章男。丰田章男对于这一问题的解释与土屋的观点不谋而合:“如果我们汽车生产厂能够给消费者提供足够怦然心动的产品,他们又怎么不会喜欢汽车呢?”土屋说:“崩坏的十年”让日本的经济一路走低,汽车厂商们生产的汽车都是一些很无趣很平庸的车,市场上的运动车型只剩下了法拉利、保时捷这样的天价豪车,年轻人负担不起,又怎能对他们提的起兴趣?”


“不过像新86这样的产品陆续出现,或许将改变这样的现状。”土屋回忆,在丰田着手开发86的时候,86的项目负责人多天哲哉先生曾经特意来找他征寻开发意见。“我当时并没有给出任何技术上的观点,只有一个想法,就是一定要让这款车价格平易,能够让普通的年轻人承受得起,同时具备一定日常的功能,成够成为一辆可以与人们日常相伴的车!他可以没有很大的马力,可以没有很昂贵的材料,但他一定要能给人们带来快乐,能够激发人们对汽车的喜爱之情,他一定要继承老86的传统。”

给梦想一个平台,这是土屋所倡导的理念。而这正是他年青时,AE86所给与他的。也许它不是马力超群,也许它不是价值连城,但它却是一个通过一番努力,便触手可及,可以一同成长,一同体味快乐的伙伴。土屋说,目前自己只保有三辆车,一辆是日常外出用的奥德赛,一辆是NSX,而自己最喜欢的便是这辆AE86 Trueno。即使是现在,土屋日常的练习都是在用这辆86,因为即便自己已在赛车领域功成名就,也仍能不断从这辆车上学习到新的东西。

后记:关于未来


土屋圭市 先生的对话,多少有些出乎我的意料。本以为他会在赛车技巧方面与我有更多的交流,但是已然56岁的他关心的更多的是对未来的思考。我曾迫不及待地向他求教漂移的真谛,他给出的回答言简而意赅:“和你的汽车一起享受这种方式下的快乐!”而他自己理想中的好车,就是能够给人带来快乐的车。虽然土屋先生已然不再是一名赛车手,但谈到他未来的事业双目仍然灼灼生辉。“我会继续把精力放到汽车文化的传播上,尤其是对于年轻人,让他们了解汽车运动是件非常快乐的事。”


对于中国 ,土屋先生的快乐传递也将到达。对于外界传闻他将会参加到《头文字D》第二部的拍摄之中,但他本人否认了这样的说法。不过他透露,目前一家香港的电影公司正在跟他商讨拍摄一部以漂移为主题的电影,未来他的身影将会在中国的荧幕中出现。

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2008-06-15 19:47:29 发布 2008-06-15 20:37:17 更新 byRelsa 1个文件,30.24MB

... MUSICの融合。土屋アンナ通算7枚目のシングルは、R&Bシンガー、AIとのコラボレーション作品。 それぞ曲「Crazy World」. 主打「Crazy World」和副歌「What you gonna do?」都是J-Rock的歌曲,无论是节奏还是旋律都是好听到不行啊~ 除此之外,这张单曲还收录了 ...[阅读全文]

土屋圭市的这段AE86漂移是什么水平?

最早接触漂移是看头文字D的电影,然后去看动画,当时觉得很多漂移画面都假的不行,比如U型弯高速漂移的时候坐在旁边的人被吓的要死。后来知道动画背后有一位叫土屋圭市的漂移王,原来AE86情结就是从他开始的,就想着去看看他怎么飘的,结果看到了下面这个视频。

看了之后真的被惊呆了,还有这种操作?!为了方便手机dangjrs,小弟专门做了GIF。图片可能较大,流量dang请注意。

影片开始,随着背景音乐的一阵抽搐,一个年轻小伙的笑容出现在眼前,视频立刻变得索然无味,但随后立刻接上了第三视角漂移:

前两个镜头隐隐约约看到前胎反向有点漂移的味道,但第三张图左边都快飞起来了,这小伙子开车不稳啊。

但随后的几个漂移镜头真的惊到我了,比如连续U型弯漂移:

一直以为只有电影里才能看到的镜头,不熄火原地掉头。

当然看完我也有两个疑问,一是开车速度到底快不快,二是有没有封路。首先是第一个问题:

之前也开过山路,从视频里旁边静止对照物比较,个人感觉速度还是比较快的。。但最厉害的还是下面这张:

没封路就敢这么玩。。这速度也太快了吧

在看到他的漂移视频之前也看过网上其他的视频,但基本都是用来玩的那种原地漂移,而且车都有防滚架带着头盔穿着防护服。土屋圭市的这个是真实战视频,佩服的不行。

福利我懂。

土屋圭市的车技究竟高到什么程度?

要评价一个车手,最有效的就是比赛成绩。最高赞答案就很好的回答了这个问题。

不过土屋这个车手,还是有点特殊。

因为他连续十多年参加了几档日本赫赫有名的车评节目。这些车评节目非常有趣,非常日本,因为节目所采用的评价方法很纯粹:专业赛车手的驾驶感受;车与车之间在赛道上比赛;记录车的圈速来对比。

Hot Version和Best motoring(其实不太懂这两者的关系)可以说是真正车迷的最完美节目。

通过这些节目也可以窥探一些土屋的真正实力。

我不懂日语,所以只看了所有的英文版。英文版的更新在06年就结束了,所以视频都偏老。好在每一部都看了。最高赞答案对土屋的技术分析已经不需要任何补充了。不过我还是想指出在hv和bm里看到的一些和土屋驾驶技术有关的有趣小细节。

首先,土屋是在这个全是顶级车手的节目里的当之无愧的老大。这里的老大不是说他的水平,而是其他人对他的尊重程度。这个节目中其他人就好像是围绕着土屋。在三位车手讲解自己对车的体验的时候,可以明显地感受到大家都更认真的听土屋并且应和他。

第二,节目让土屋参加了一个AE86 N2级别的比赛,简单来说就是一些完全改成赛车的86的比赛。这个比赛的车手都是改装店的人和顶级个人业余车手。土屋在这个比赛中虽不至于沦为中庸,但也没特别出挑。这说明土屋和那些一流选手(我认为顶级选手都是天才型的)还是有差距,只是一个比较普通的人,一个还算不错的车手。

第三,土屋确实如最高赞所说,修的相当多,但是也不至于开什么车都很甩。这个只要看过节目的都知道。

明天继续写写。

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