AMG是奔驰为数不多的官方许可的改装厂，现在已经是奔驰旗下的了，无论是引擎、外观等都有自己独到的改装，相当出色。
找了一段关于AMG的介绍给你参考
今日提到AMG，我们都知道它是专业改装奔驰的翘楚公司，当然，也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。跟你讲个小插曲：当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰 车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？
那时候是1968年。
显然到了今天，故事的主角已经完全脱胎换骨，不变的依旧是AMG精神中矢志不渝追求的性能、质量和安全，这些AMG的经营哲学已经被世世代代流传下来，统领着这家改装界中的翘楚级企业不断创新前进。自从1978年AGM在德国Affalterbach建立自己的总部之后，它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米，职工数目也增加到了600人，每年的产量为12,000辆。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。引擎工厂只有一条生产线，工人们仔细小心地打造着刻着AMG工程师名字的超级引擎，每天100台的产量自然也宣告了它们的珍贵。而在AMG的展厅里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超级奔驰，并且AMG的展厅往往除了展示销售新车，更具备举办高档次的会议展览功能。
下面让我们浏览下AMG的大事记。
1967年
名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德国Grossaspach（G）建立了他们的公司，并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字。当时他们公司的品牌形象就是“赛车引擎的设计和测试工程公司”。
1971年
刚开始它主是在奔驰 300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛，功夫不负有心人，终于在1971年，一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在车手Hans Heye和Clemens Schickendanz驾驶下，在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场第2。
1978年
AMG公司位于Burgstall的小工厂的规模无法满足AMG日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，在这里设立总部。
1988年
1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，AMG成为了奔驰公司的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能的改装，而奔驰借助AMG的力量也从容地重返德国房车巡回赛等赛事。由此看来，奔驰收购AMG的举动的确是一箭双雕，一来可以扩展奔驰公司高性能车的产品线，二来奔驰通过AMG丰富的经验，可以在德国房车巡回赛上取得优异的成绩，向大家展现奔驰车的风采，这总比奔驰公司自己进行改装去拿名次要省力的多，而且倍有面子。
1989年
AMG成为了德国房车锦标赛上最成功的车队之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共为车队获得7次冠军。
1990年
AMG在Affalterbach地区的第二个工厂开业。此时公司员工达到400人，并且AMG和奔驰公司签订合约，开始扩展他们在赛车方面的合作范围，AMG准备开始为奔驰改装并且销售量产车。
1992年
AMG赛车手Klaus Ludwig获得德国房车锦标赛冠军头衔。
1993年
奔驰与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36 AMG，从这一年开始，几乎所有系列的奔驰 汽车都有经AMG改装后的身影，而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。
1994年
AMG赛车手Klaus Ludwig再次获得德国房车锦标赛冠军头衔。
1995年
AMG 赛车手Bernd Schneider为AMG第三次夺得德国DTM赛事冠军，并且还赢得第一次举办的国际房车赛ITC的冠军。
1998年
AMG CLK-GTR 公路版限量25辆发行，同时AMG-Mercedes 赢得国际汽联GT冠军赛所有10站赛事冠军。
2003年
AMG为奔驰打造的增压V8引擎获得当年的年度引擎奖。 Bernd Schneider获得其个人第三个DTM赛事冠军头衔。
从AMG发展的脉络来看， 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰 的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不单独创造新的奔驰 车型，只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。
除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。 AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。
奔驰 AMG 车型车系代号后的数字是什么意思？在售车型： S65，SL65，G65采用的是
6.0V12双涡轮增压612/630马力，1000Nm。 SLK55用的是老旧的
5.5升V8自然吸气，421马力，540Nm。 A45，CLA45，GLA45用的是
2.0升直列4缸，涡轮增压，360马力450Nm，也是名字里45的来源。 其他所有车都以63命名，其中C63 Coupe（马上换代），SLS采用
6.2升V8自然吸气，CL, CLS, E, S, SL, M, G, GL用的是
5.5升V8双涡轮增压，新款C63，
AMGGT用的是
4.0升V8双涡轮增压。
当年奔驰几乎所有车系，都采用过AMG的6208毫升的V8引擎，代号M 156。C级，CLK，E，CLS，M，R，S，SL，CL，R级，甚至超跑SLSAMG都用的是这台引擎。
虽然是6.2升，但是奔驰 固执的给命名为63。1963年奔驰推出二战后第一台民用V8发动机，6.3升（6332ml）代号M100，1968年AMG（当时还不是奔驰 旗下）推出改进款。再后来1975年还出了扩缸了的6.834升的型号，搭载在相当于今天S65的450 SEL 6.9车型上（当年就有虚报0.1升排量的传统）。而关系最近的是代号M 137的444马力6.3升V12发动机，搭载这款发动机的车型（当年的S，CL和G级）都叫63，所以这个数字也保留了下来。所以后来搭载的6.208升V8的车型也都叫63。另外还有个原因是当年奔驰旗下顶级豪华轿车迈巴赫的长轴版叫迈巴赫62，所以62容易引起误会。
这款V8自然吸气发动机输出最小的版本是C63，457马力，普通车最大525马力，SLSAMG用的高转速版本571马力，SLS黑色系列631马力。
后来由于排放越来越严格，自然吸气的潜力也快被榨干，除了SLS保持高转自然吸气，CLK和R级停产，其他的都被5.5升V8双涡轮增压代替，由于新的发动机很强大，扭矩比自然吸气大太多，GL和G级也开始用这款发动机。最开始是E级和CLS上面的525马力版本，后来出现了CL和G级的544马力版本，后来改进出了557版本，在特别系列和旗舰S级身上的有585马力。虽然动力输出已经大大超过老款的6.2升自然吸气，但是依旧保留63这个名字，因为65这个名字是留给恐怖的6.0升V12双涡轮增压的。
另外，新C级用的是新开发的4.0V8双涡轮增压，代号M178，有两种输出，460马力和510马力，虽然输出刚刚和老款6.2自然吸气差不多，但是依旧叫63，和入门级911竞争的，新出的AMGGT搭载的也是这款发动机。可能以后奔驰 V8性能车都叫63，V12都叫65。
