日产发布Juke-R 日产Juke-R

发布日期:2018-03-10 08:05:01 更新时间: 2020-08-08 编辑: 小敏
活在这个看脸的时代 日产Juke-R_车致_新浪网

要评选世界上最丑的车,恐怕100个人能有101种答案,而在我眼里,美丑也并不是界定的那么清楚,也许周一看它很不爽,周五就喜欢上了呢(双子座就是这么飘忽……)?这次选题,Mr.B问我们哪些车是“我很丑而且我一点儿都不温柔”型的——翻译过来就是我长得难看但是我性能好啊。于是这个家伙就瞬间浮现在我眼前了——日产Juke-R

在美国、澳门、瑞士的街道上,我都曾不止一次的见过它的平民版“Juke”,每次见到都忍不住拍照发朋友圈分享,然后瞬间一堆评论“丑”。记忆最深的就是在瑞士的公交电车上,路过一辆Juke时,男票在我耳边那句“哎哟我擦不行了丑死了这绝对是世界上最丑的车简直不忍直视了”顺便还捂上了眼睛(脑补一下这一串动作)。

我一向是个不那么绝对化和极端化的人,干什么都不爱加个“最”字,后来我以“juke 丑”为关键词baidu了一下,发现了这么几条标题——“加拿大人眼中最丑10款车 日产Juke居首”、“外观虽丑/性能莫小视 日产Juke改装鉴赏”、“来看看全世界最丑的SUV之一:日产Juke”……

我们来看看这款车到底是个什么来路吧。据说很多人第一次驾驶这辆Juke-R的时候就深深的爱上了它,即使坐进它的驾驶舱只过去几分钟的时间。有人在阐述感受时说道,“疯狂一词已经无法形容驾驶这辆480马力四驱小车的感受,就像是与这种强烈的快感不期而遇,在震撼之余被戳中G点所带来的快感。“此前曾有传言说,日产的管理层甚至在最初都不知道日产欧洲委任英国的RML集团开发Juke-R这一项目,不过当事情打破常规变得疯狂时,不被人注意也是很困难的事情。

动力方面, Juke-R继承了来自GT-R的动力系统,3.8L V6双涡轮增压发动机最大输出功率480马力,0-100km/h加速3.7秒,最高时速274km/h。同时,该车还配有符合国际汽联规格的防滚架。

Juke-R完全借用了GT-R的前后副车架,因此它的轮距与R35完全相同。显然,为了将车身与悬架相匹配,Juke-R需要经过大量的切割焊接工作。Juke-R的车身高度比GT-R更高,为了综合考虑车辆的侧倾中心和整体平衡,Juke-R的悬架调校得更硬,并且与GT-R相比高度也有略微降低。

R35的Brembo刹车以及20寸轮毂同样被Juke-R所借用,轮胎则采用了与GT-R相同的普利司通Potenza轮胎,保证了出色的抓地力。

根据官方公布的数据,Juke-R的0-96km/h加速时间仅为3.7秒,最高速度可以达到257公里/小时。尾部加装的空气动力学套件能够在高速时为车辆提供额外的下压力,对于车辆行驶稳定性有着极为重要的意义。

Juke-R最初是日产于2011年在技术和市场方面所做的一次尝试,但是随后他们发现这样一款车型并不是“闹着玩儿”,它也存在一定的潜在客户,因此在2013年将其投入生产。此前曾有传言说搭载2013款GT-R VR38DETT发动机的Juke-R,售价将会达到60万美元。

尽管相对来说VR38发动机的体积并不算大,但是要将它布置在Juke狭小的发动机舱内并不是容易的事情。发动机的半数体积已经延伸到了发动机舱后方。因此,在装配发动机时RML集团费劲巴力地切除了大面积的驾驶室钣金,并且在布置好动力系统后重新将其焊接起来。

这样的工作相当具有挑战性,令人赞叹的是他们完成得很出色,R35所采用的水箱以及散热器等都在Juke的发动机舱内找到了合适的安装位置。

RML集团的目的是要打造一款真正用于公路的超跑SUV,因此他们在内饰中都采用了圆润的线条设计。打开Juke-R的车门,你会发现它的驾驶室是一个混合体。仪表台沿用了普通版Juke的设计,而中央的传动轴通道上则是R35 GT-R的影子,车内各处还散落着针对赛车化的修改。

对于车迷们来说,R35的驾驶室内最酷的设计莫过于多功能中央显示屏,它不仅能够对车辆参数进行设置,并且可以读取发动机和动力系统的数据。

Juke-R提供了全功能的空调系统,因此R35的整套控制系统也出现在这里,包括针对传动、悬架以及牵引力控制系统的开关按键。更令人兴奋的是,Juke-R采用了与GT-R相同的档杆和方向盘!(这里也许不该这么说,毕竟Juke-R能买三个GT-R呢,兴奋啥?)

Juke-R的动力特性注定了它激烈的行驶风格,“下赛道”才是它最该做的事情。因此,保证驾驶员和乘客安全尤为重要,RML为其配备了Sabelt碳纤座椅以及Schroth安全带,并且按照FIA标准加装了防滚架。

如果此时,你已经被这款小车深深吸引(口味挺重啊您),但又觉得“我有那400万干点什么不好啊”,你可以看看英菲尼迪ESQ(基于Juke Nismo打造,性能虽然不如Juke-R,但也比普通Juke强不少),售价区间为19.98万元-29.98万元。价格几乎打了0.5折……但外表还是一样的“丑”哦~!

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太平洋汽车网 新车频道】岛国多奇葩,人如此,连车也是。在日产Juke问世之时,不知道多少人想去膜拜下到底哪位大神能设计出这样惊天地泣鬼神的作品,但奇葩归奇葩,Juke的高性能版本Juke-R还真让不少性能车吃了苦头,甚至在直线加速赛 上,Juke-R获得了不少改装厂的青睐。


左为Juke-R 1.0版,右为2.0版


不过,此次不谈改装。原厂的Juke-R近日已经宣布将更新至2.0版本,新车将在本周末的古德伍德速度节正式亮相。需说明的是,2.0版并非表示Juke-R已经换代,而是表明它在之前车型上进行了大量升级。


这次,日产直接在Juke-R里面塞入了GT-R(R35)NISMO的3.8T V6双涡轮增压发动机,最大功率441kW(600PS),最大扭矩 652Nm。而1.0版本的Juke-R“仅仅”只有362kW(492PS)。


在源自GT-R NISMO强大动力的加持下,2.0版Juke-R百公里加速时间仅需3.7s,极速达257km/h。作为对比,我们熟知的超跑奥迪R8 V10 Spyder百公里加速时间为3.8s,各位看官自己给Juke-R定个位吧。



除了动力升级外,Juke-R 2.0将配备更强大的空气动力学套件,前/后扩散器、前/后保险杠均为碳纤维材质,为保证达到最佳的空气动力学效果,前/后轮拱也经过重新设计。

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