柴油车加装氧化催化转换器可有效降低PM2.5

发布日期:2017-04-24 08:34:01 更新时间: 2020-09-18 编辑: 晓春

“PM2.5指空气中直径小于2.5微米颗粒物,值越高代表空气污染越严重 如今,PM2.5污染问题日趋严峻,而汽车,特别是柴油车。是PM2.5的主要来源,因此,以柴油机为突破口的SCR技术将是降低尾气排放的一个可行举措。”近日 在南京林业大学举办第26期“交通人”学术沙龙上,围绕“车辆尾气排放治理新技术与新思路”主题。武汉科技大学吴君华教授阐述了自己研究成果。

据悉。由南林大汽车与交通工程学院主办“交通人”学术沙龙是南京市科协品牌学术活动,当天有包括南京市科协和南京市交通学会、东南大学、武汉科技大学/南京工业大学和南京农业大学的多位专家教授参加了此次研讨


会上。吴君华教授提出,通过加装柴油氧化催化转换器,可以将排放颗粒物中的有机成份转化成无害气态物质排出,从而降低PM2.5形成;此外,近年来发展起来的SCR技术(选择性催化还原)通过向发动机排气管 内喷入适量的尿素水溶液,在催化剂的作用下将污染较大氮氧化合物还原成氮气和水,减少污染排放 “目前,高校正在开展后处理技术降低柴油机排放理论探索 试验研究。主流柴油机厂如锡柴、玉柴/上柴和潍柴、东风等都已经开发采用国外SCR系统的柴油机。”

东南大学博士于谦介绍了以南京为例城市公交排放和油耗特征研究成果。提出通过减少公交排放及增大公交使用率来降低PM2.5排放值;陈许东博士分析城市道路排放PM2.5的分布特性、尾气排放与PM2.5之间相关度,为PM2.5综合治理提供有益参考;南林大交通院张永辉老师提出生物燃料对尾气排放的控制作用 并研究中国各地区发展生物燃料的原料产地及潜力,采用生物质燃料是今后一段时间内降低PM2.5另一个良方。

沙龙最终从新能源应用和柴油车辆改进等技术层面出发,形成进一步提高节能减排效果、加强城市排放控制等意见,为科技人员/政府提供了具有可操作性的建议和见解。“交通是空气质量重要一环,相信随着这些新技术的推广应用,我们的环境会越来越好。”南林大交通院院长马健霄说。

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