汽车轮胎那些事 改装汽车轮胎常见的误区

发布日期:2016-08-05 17:59:01 更新时间: 2020-09-17 编辑: 张鹏

      汽车轮胎是汽车直接接触地面的部位,也是带着汽车跑的部件,很多车友喜欢为自己的爱车更换轮胎,将原厂轮胎换成风评更好的其他品牌轮胎,以获得更加良好的驾驶体验。选购轮胎时有很多误区,在改装后反而起不到提升驾驶体验的作用。今天小编就来说说,车友们在改装轮胎时的一些误区吧。

改装汽车轮胎常见的误区

一、轮胎越宽越好

      所有改装爱车的朋友,几乎都会对轮胎的尺寸进行升级,提升轮胎的宽度,降低轮胎高宽比。增加轮胎的宽度可以加大轮胎的触地面积,从而提升轮胎的抓地能力,使制动、弯道性能得到提升。

      轮胎宽度的增加一定要适度,增加宽度的主要目的就是加强轮胎的抓地力,但是除了宽度,轮胎的花纹、胎面橡胶的材料同样会对抓地性能有所影响,使用更加运动化的轮胎肯定要比一味加大轮胎宽度更为明显。而且过宽的轮胎在安装时也有问题,即便选用合适offset值的轮毂将轮胎安装到位,但轻微地旋转方向可能便会使轮胎与翼子板摩擦,这是一种非常危险的情况。另外,如果车辆的动力系统未经大幅度改装,使用过宽、抓地力过强的轮胎反而会损害到车辆的加速性能,车辆的灵活性也会受到影响。所以,综合考量,轮胎宽度的提升最好不要超过30 mm。
 

二、觉得轮胎越扁越好

      伴随着轮胎宽度和轮毂直径的增加,轮胎的高宽比必然要大幅缩小。高宽比缩小之后,轮胎在受力时的形变就会更小,车辆在过弯时的侧向支撑会得到加强,弯道性能会提升,加速、制动的效率也得到提升。除此之外,外观上的美化也是朋友们最为关注的。但是,轮胎扁平之后,吸振能力会大幅下降,过沟坎时也需降低速度,否则会磕伤轮毂,由于轮胎胎壁过薄,在停车时轮毂被路肩刮伤的概率也大幅增加。所以,在兼顾日常复杂路况后,轮胎的扁平比最好高于35,当然这个数据需要参考轮胎宽度而计算。

三、只重品牌、不重类别

      这是一个看起来并不严重的问题,但是就我了解,身边的一些朋友对轮胎的了解仅限于品牌,一些不合格的轮胎店在说到轮胎时也只是问你要什么品牌的,好像大品牌的轮胎就一定比小品牌的轮胎合适,这是一种误区。轮胎分不同的类别,侧重点也有所不同,不是找到能够正常安装的轮胎便是成功。如果改装车辆的方向是提升车辆的动态性能,那么轮胎一定要从各个厂家运动化的轮胎名单里选取,即便大品牌的绿色环保轮胎也绝对不会比小品牌的运动型轮胎抓地、操控能力更好。

四、只注重单一性能

      轮胎的综合性能可用一个多边形表示,节油、耐磨、干地抓地力、湿地抓地力、噪声、操控等性能都制约着多边形的大小。注重节油、耐磨的轮胎势必会在抓地力和操控方面有所欠缺,而那些抓地能力极强的运动型轮胎也必然不具备其他性能。轮胎的性能可以通过调整胎面橡胶配方和胎面花纹设计来权衡,但是有些设计肯定会造成某些方面性能的不对等。例如在降低轮胎噪声时,会调整轮胎花纹的走向,而有时这种调整会使轮胎的排水性能下降。在通过改变胎面橡胶配方和花纹面积提升轮胎的耐磨性后,轮胎的抓地力也会因胎面的硬度升高而下降。其实,就抓地力而言,干地和湿地抓地力也是有所矛盾的,更软的胎面、更浅更少的沟槽(例如光头胎)都对提升干地抓地力有所帮助,但是这种轮胎的排水性能会很差,在地面过于湿滑时,无法被排出的水分形成水膜,会使轮胎失去应有的性能,对行车安全会造成影响。所以在兼顾日常使用的改装车上,一定要选择有所侧重、却又能相互兼顾的轮胎,这样更靠谱。

      轮胎在改装时切忌只注重一个方面,对于一般车辆特别是家用车辆,轮胎改装的平衡性、安全性才是最重要的,望各位车友牢记。

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