沃尔沃V40对比雷克萨斯CT200h 雷克萨斯CT

发布日期:2018-12-10 08:05:01 更新时间: 2020-07-08 编辑: 阿楠
不吐不快 沃尔沃V40对比雷克萨斯CT200h


【AUTOV 对比评测】紧凑级掀背豪华车是不少我这样的80后最喜欢的车型,不仅拥有豪华品牌的认同感,也拥有紧凑小巧的车身,最关键的是,操控性一点都不弱!但一说道豪华品牌大家就会想到奔驰宝马奥迪,是不是有点太形式化呢?


豪华紧凑级掀背车一直是德国人的天下,近年来有不少厂商都瞄准了这个市场,第一个是沃尔沃 ,C30的确令人有不少惊喜,而现在则由V40接替了。而雷克萨斯CT200h则是日本豪华品牌里第一个涉足这个市场的。

2. 外观对比 3. 内饰对比 4. 乘坐空间对比 5. 操控动力对比 6. 总结


总结: V40在造型和动力上拥有无可比拟的优势,而且更相宜的价格会吸引到不少消费者的目光,而雷克萨斯CT200h在价格上毫无优势,而且动力也落后了一大截,但胜在操控上并没落后于同级欧洲对手们,更重要的是 ,6年15万公里免费保修保养政策非常有吸引力,而且对转手价格的提高也有所帮助。



雷克萨斯CT


CT200h百公里油耗3.9L 丰田双擎万里极限之旅

请记住百公里3.9L油耗这个数字,45L的油箱最大续航里程800km(记录是1000km)这不是一个人创造出来的奇迹,也不以“省吃俭用”为代价,我相信任何一个普通老百姓可以获得这样的成绩,并提高他们的生活质量,触类旁通的改变成活方式,让我们的生存环境变得更好。

雷克萨斯在国内推出的首款两厢轿车,并且是售价最低的一款车型,还搭载了丰田全新的Hybrid混合动力系统,采用了新的家族外观设计,有太多的因素成为CT200h受关注的原因。我们也很在意这辆看上去有些朝气的新车是不是像其他Hybrid那样无趣,事实证明可能这次不太一样


按下启动键,挂入D挡(排挡杆会弹回原位),松开刹车,轻踩油门,现在这台价值44.5万人民币的测试车还没有用上发动机,全靠镍氢电池组驱动电动马达输送动力。在静谧幽蓝背景灯光的映照下无声前进,瞬间嗅到一股气息,那个时髦的词叫什么来着?哦对,小清新!


此次我们体验的是雷克萨斯入门级混动轿车--CT200h。按下启动键,挂入D挡(排挡杆会弹回原位),松开刹车,轻踩油门,现在这台价值44.5万人民币的测试车还没有用上发动机,全靠镍氢电池组驱动电动马达输送动力。


这一次,雷克萨斯又玩起了自己的看家本领,在LS600h、GS450h以及RX400h上我们看到了油电混合动力的技术体系逐渐走向成熟。它从人们的质疑、冷漠直到被关注,这也再一次印证了贵在坚持的道理,这本应是属于德国人的气质,倒也被日本企业学习的有模有样。


通过紧急变线、绕桩、以及模拟弯道项目的时候,CT200h的悬挂给予了足够的支撑,重心偏移并不明显。以50km/h的车速绕桩,即便轮胎出现了响胎的情况,但依旧有足够的抓地力保证车辆的循迹性。


城市环保贵族 网易香港试驾雷克萨斯CT200h

虽然不像宝马1系追求极致的驾驶乐趣,但CT200h有着先进而且环保节能的混合动力特性,有着比奥迪A3更加安静驾乘体验,更适合在城市中穿梭,适合休闲代步的使用方式,同时也符合城市年轻一族对用车经济节能需求,可以说是单身贵族的首选出行座驾。


谁能不在乎?试驾2011款雷克萨斯CT200h

我始终认为汽车其实是有血有肉,有性格的机械,但混合动力车是个例外。不过这种车在燃油经济性方面的优势又使我不得不对其另眼相看。想一想,对于一辆综合油耗达到42英里/加仑(百公里油耗约合5.6升)的车型,谁能不在乎呢?

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