预售23万起-大公网-汽车频道

发布日期:2018-06-16 10:05:02 更新时间: 2020-08-08 编辑: 小豆
今天无聊试了下雷克萨斯的CT和ES - 汽车论坛

finalfox 发表于 2016-4-23 18:12

无聊给老婆看车,销售给的新车试驾的,没拍照,所以就在4S的大院子里转了几圈

CT 太小了,女人开还可以,悬挂还是硬,没好感,省油是省油,但是要说完全的安静也不至于,电机的滋滋声和刹车时电能回收的声音还是不算完全的静音,或者说是比我想象的还是差点意思。价格26.9。

ES试的200,这车倒是出乎意料,后排没有鼓包的空间我觉得才算是大空间,比迈腾要在感官上舒坦,棕色内饰比较居家。过减速带时悬挂很舒服,当然在整体的乘坐感受(悬挂+座椅)上没有新皇冠那么舒服,但是比迈腾要好太多。2.0的发动机最令我惊讶的不是低速时的游刃有余,而是启动那一下的安静无震动,可能是涡轮车开多了?这个感觉跟皇冠类似,我还以为我没按下按钮,看怠速才发现着车了。整车加速时的噪音非常优异,场地限制没法提高速度,但是急加速试了下,符合2.0自吸的水平,噪音隔绝的不错,这车一上车就没有深踩油门的冲动。真皮方向盘比较滑,指向嘛就那样,电子助力。价格29.8。

也是最近被保养整的心神不定,所以才去看雷车。

所谓的安静也是相对的,毕竟有的时候可以做到运行而几乎无声。虽然不能做到永远无声甚至做不到大多数时间无声,但是仅仅部分时间甚至偶尔无声也是不容易的。至于这偶尔的无声是不是有价值就另说了。

尺寸是绝对的,因为人们的身高都差不多。美国人普遍人高马大,所以车也大。但是平均身高很高甚至更高的荷兰车子尺寸却不大甚至比美国更小。说明道路条件的制约效果更大。

ES的价值是后排平坦的地板?

是的,Camry 就是它的前世。这是一款专门为FF 车开发的地盘,最大限度考虑了“乘”的价值,虽然轴距不大,但是对于满足平衡家用的需求来说正是价值最高的。当然,孱弱的动力是它最大的弱点。

反观某些我不愿点名的欧洲车,传动轴通道即使在FF版上也要保留。因为舍弃后轮驱动以后要保持车身刚度不降低就不敢省掉传动轴通道。至于保留了传动轴通道以后车身刚度就比ES更高吗?(乘员空间)也未必,看NCAP 结果吧。

这样的结果就是后排必须逼仄,必须局促。其实后排坐人的时候也不算多。逼仄就逼仄吧!

动力据说是比2升的ES强很多,但是肉蛆一样在马路上开着的人还真不算少数。也不知道买这个车的价值在哪里?就因为欧洲?

新雷克萨斯CT于8月24日上市 预售23万起-大公网-汽车频道

CT 200h是雷克萨斯旗下入门混动车型,此前,新款CT 200h已正式发起预售,预售价格23万元起。网通社从雷克萨斯官方获悉,新雷克萨斯CT 200h将于8月24日上市。外观方面,新车针对细节有所调整,前脸采用家族纺锤型进气格栅,搭配刀锋式LED日间行车灯,运动感油然而生。动力方面,新雷克萨斯CT200h将搭载由1.8升发动机与电动机组成的混动系统。




外观方面,新车采用最新家族设计语言,前脸纺锤型进气格栅造型更加立体,搭配两侧刀锋式LED日间行车灯,整体设计更加激进;引擎盖隆起的线条与中网造型相结合,延伸至A柱,提升车头造型整体感。新雷克萨斯CT 200h尾部线条平直且富有变化,全新设计的尾灯组内部融入LED灯带,下方保险杆两侧“C”字造型,与前脸相呼应。


雷克萨斯CT200h内饰采用全新设计,功能区域划分清晰,层次分明。中控台配备10.3英寸液晶显示屏与滑鼠式人机交互系统,多功能方向盘采用真皮包裹,后方全新设计的仪表盘配有行车电脑显示屏,内饰质感得到大幅提升。


动力方面,新雷克萨斯CT 200h将继续搭载由1.8升直列四缸发动机与电动机组成的混合动力系统。其中,1.8升发动机最大功率73千瓦,峰值扭矩142牛米;电动机最大功率60千瓦,峰值扭矩207牛米。传动系统方面,与之匹配的是E-CVT变速箱。(图/文 网通社 周岳)

汽车美图 更多 >

Copyright @ 2011-2016 www.CheBiaoW.com   车标网   苏ICP备12030990号,我要投稿