北京现代--索纳塔八 第八代索纳塔

发布日期:2018-03-20 17:05:01 更新时间: 2020-08-03 编辑: 小杜
北京现代--索纳塔八 局部细节


试驾北京现代全新索纳塔

试驾信息

试驾时间:2011年03月 试驾地点:深圳 试驾天气:阴有阵雨 试驾里程:100公里 撰文:高青 图片:高青 车辆售价:未上市 车辆提供:北京现代

车辆信息:北京现代新索纳塔2.4TOP AT

发动机形式: 2.4升直列4缸发动机 发动机排量(cc):2359 最大功率(kW/rpm):132 /6000 最大扭矩(Nm/rpm):231/4000 长/宽/高(mm):4820*1835*1475 轴距(mm):2795 变速器形式:6挡手自一体变速器 悬挂形式: 前:麦弗逊式独立悬挂 后:多连杆式独立悬挂

:外形动感,空间宽敞,配置丰富,噪音控制出色,动力输出平顺

:转向系统过轻,缺乏路感,低转速区间动力表现一般

韩国汽车越来越自信了,近年来他们的进步确实有目共睹,作为韩系车的代表,现代早在2002年就开始了国产化的历程,而那时投产的第一款车型,就是索纳塔,那辆看起来颇有几分典雅风格的中级车现在也时常能在路上见到,而2005年面世的NF索纳塔和其在2009年的改款车型NFC由于竞争力一般,没有取得理想的成绩,但现代肯定不希望看到索纳塔逐渐被边缘化,于是新一代索纳塔YF应运而生。


试驾北京现代全新索纳塔

于2010年3月在海外上市的新索纳塔有这样的实力吗?至少从这一年它在国际市场的表现看应该能给出肯定的答案,在韩国本土和美国市场都取得了一份漂亮的成绩单,这也让现代品牌在北美的地位大为提高,现在新索纳塔在北京现代实现了国产,凭借着在美国的成功,现代也对它在中国的前期充满信心。


试驾北京现代全新索纳塔

现代汽车成立于1967年,第一辆车PONY于1974年问世,和那些动辄百年历史的竞争对手相比,确实只能算是小字辈。不过相对少的底蕴和传统也为其发展带来了捷径,充分汲取各家的长处为自己所用,这也是现代快速发展的原因之一。今天的主角,全新一代,也就是第八代 索纳塔就是这样一个例子,在20多年的时间里,索纳塔系列已经推出了八代车型,尽管官方把一些改款车型也算入其中,但仍可见索纳塔不断进步完善的速度之快。

现代 索纳塔 2011款 第八代索纳塔

〔检测师说〕 这款车的原车主开的很省,车辆除了日常代步几乎没跑过长途,并且一直按时保养,车辆并没有明显的使用痕迹,车况也还相当不错。第八代索纳塔的保有量很大,二手车保值率很高,保有量大的车型还有一个优势就是维修保养成本低,很适合作为在乎使用成本的家庭购车用户。

〔车主说〕第八代索纳塔外观上秒杀同年的雅阁、凯美瑞和天籁,当时我也是因为索纳塔的外观更适合80后,才考虑的这款车。而这款车依然延续了现代车型“结实耐用”的特点,并且维修保养成本比日系车低多了,可谓“吃的少,干的多”的典型。

〔亮点配置〕 胎压监测装置、上坡辅助、自动空调、后视镜电动折叠、多功能方向盘、后座出风口、后视镜加热、前/后排侧气囊、座椅高低调节、后排杯架

〔检测师说〕

这款车的原车主开的很省,车辆除了日​‌‌常代步几乎没跑过长途,并且一直按时保养,车辆并没有明显的使用痕迹,车况也还相当不错。第八代索纳塔的保有量很大,二手车保值率很高,保有量大的车型还有一个优势就是维修保养成本低,很适合作为在乎使用成本的家庭购车用户。

〔车主说〕

第八代索纳塔外观上秒杀同年的雅阁、凯美瑞和天籁,当时我也是因为索纳塔的外观更适合80后,才考虑的这款车。而这款车依然延续了现代车型“结实耐用”的特点,并且维修保养成本比日系车低多了,可谓“吃的少,干的多”的典型。

〔亮点配置〕

胎压监测装置、上坡辅助、自动空调、后视镜电动折叠、多功能方向盘、后座出风口、后视镜加热、前/后排侧气囊、座椅高低调节、后排杯架

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