吉利GX7 全球鹰GX7的发动机怎么样

发布日期:2017-11-26 09:05:01 更新时间: 2020-08-05 编辑: 小敏
GX7换脸,吉利远景SUV开起来究竟怎么样?

立秋刚过,我们逃离秋老虎依然十分猖獗的金城兰州,来到了真正能被称得上是秋高气爽的锡林郭勒大草原,体验吉利还未上市的一款新车—远景SUV。其实和很多媒体朋友不一样的事,我们并不是第一次驾驶这款车,在两个月之前,韩红百人援甘活动在兰州发车,小李车评作为甘肃省唯一一家汽车新媒体受邀参加,算是简单体验了伴随韩红爱心团队跋涉的SUV产品,我们小李车评自己的广告做完了,接下来该和大家聊一聊远景SUV的事了。


其实不管是之前在兰州还是在锡林郭勒,这款车给我们的第一眼感觉都称不上惊艳,毕竟这款车算是从之前的吉利GX7 进化而来,说全新产品多多少少有些勉为其难,但是经过吉利在前脸部分动了一次大手术,换上吉利目前家族式的水波涟漪进气格栅,整体看上去也比较入眼,尤其是棕色款新车,在阳光照射之下,整体的光泽度加上富有层次感的车头设计,真心称得上赏心悦目。


当然,我们对吉利在这款新车的设计还是颇有微词的,我们对它在C柱后面的那个上扬的三角窗的存在表示并不能完全认同,无论从实用性还是美观程度上来讲,我们都认为这个设计和这款车整体的风格多多少少有些错位,毫无疑问,这是我们小李车评一家之言,同行的很多朋友并不认同我们的观点,所以对于这一点,我们保留自己的意见,但是也尊重大家在审美偏好方面的差异。


坐进车内,这款车就有点越级的意思,整体体现的是那种简约且有些科技感的内饰氛围,那块9英寸的液晶显示器就十分吸引注意力,当然这也已经是中国汽车内饰设计的一个新方向,这块9英寸的屏幕画质细腻,在强光照射下也能看的很清楚。


说到乘坐的舒适性,我们认为至少在10万元以下级别的SUV中,在座椅方面,远景SUV值得一说,远景SUV的座椅包裹性和柔软度都十分贴合人体的,就连小编比别人多出的几斤肉也能包裹的住,不会出现车辆过弯左右晃动的情况。而后排座椅方面,我们比较满意的还是115度的靠背倾角和比较托腿的长坐垫,再加上后排的腿部空间至少达到了30cm(小编171cm),所以整体乘坐的舒适性值得肯定,在加上地板中央几乎没有隆起,注意,就是几乎没有,所以即使后排三个人乘坐的情况下,中间的乘客也不会难受,这也是这辆偏家用的SUV产品带给我们最朴实无华的惊喜。


最后还是简单的说一下开起来的感受吧,我们试驾的是1.3T+CVT版本产品,虽然这款发动机在1200转涡轮节能介入,但是起步时多多少少还是有点小肉,我们认为这和这款车体重并不轻有关,起步之后,剩下的动作就是满满正能量了,首先1.3T发动机动力够用,并不孱弱,再加上模拟8速的邦奇CVT变速箱加速十分平顺,在遇到需要加速超车的情况下,一脚油门到底,车辆并没有那种突然要弹出去,车内乘客前仰后附,而是线性而快速的加速,后排的乘客接着磕瓜子。


从驾驶感觉上来说,坐姿够高、车内静音也做的很出色,同时前麦弗逊后多连杆的悬挂组合带来的行驶稳定性也让我们整个试驾过程中,不管是驾驶者还是坐车的吃瓜群众,大家的满意度都较高。当然在行车过程中,我们也发现一个小小的瑕疵,就是我们试驾的1.3T CVT版本的顶配车型在转速表和速度表上并没有用实体或者虚拟指针,而是用了一个环形的白色进度条,看上去虽然很有科技感,但是看上去并不是很直观,当然速度表虽然不直观,好在还有一个液晶数字显示器,看起来也算明显。


总得来说,吉利借着吉利博越、帝豪GS在自主品牌SUV市场刮起的旋风,乘胜追击,在主打安全的博越和个性的帝豪GS中间插上了一台没多少特点,但是注重使用的SUV产品,从试驾的情况结合之前官方给出的预售价来看,这款车在上市之后的市场境遇和消费者口碑还是值得大大期待一番!

吉利GX7 口碑

买的电商专供很不错

购车14天后发布 当前里程:900公里 当前油耗:9.0L/100km 养车费用:500元/月

提车

油耗比较让人满意,一开始买suv已经有了油耗比较高的想法,但是买来之后发现还不错啊,磨合期固然有些高,但是现在已经稳定在

方向盘还是很精准的,就是有些重,长期开的话应该手会有点酸,换挡的时候比较顺,换快一点也没问题。

性价比总的来说还不错,性价比这一个项目我觉得还是比较重要的。

动力还行吧,虽然吸气量不是很大,1.8L对于这么重的suv来说也只是刚好够用而已,但是正常来说很够用了,一档起步感觉稍稍

车子的舒适性还可以,椅子很软,没有异味,避震良好,就是防噪差点,有时候声音还是比较让人受不了的。

空间还是非常让人满意的地方,超级宽阔,人坐在里面开车很舒服,无论是视野还是身体的感受,一点也不拘束,很自由。后排坐的下三

外观挺不错的,挺漂亮的,子我很喜欢,做工的话稍微需要提高一些。

内饰一般般吧,这个价位也不会用上多好的材质,做工也比较一般,有待提高。

车子的外观还是挺不错的,流畅的身形加上整体又是这么高大,给人一种比较高档的子,加上内部的空间也很不错,整辆车子开得比较舒服,而且安全性能挺强的。车子的防噪能力稍稍差一点,然后不知道是不是我的问题,反正我开着换挡的时候有时候会熄火,虽然我确实是新手。

全球鹰GX7的发动机怎么样【图】_全球鹰GX7专区_太平洋汽车网

全球鹰GX7拥有1.6L、1.6T、1.8L三款发动机。

多元化的动力系统则是GX7区别于同级SUV的另一大特性。全球鹰GX7在同级车中率先搭载了澳大利亚DSI 六速手自一体变速器,消费者可根据自身需求,选择1.8L、2.0L手动挡车型以及2.0L 6AT、2.4L 6AT车型。同时,GX7的底盘经荷兰PDE公司调校,面对各种路况,都能沉着应对。


这三款发动机均带有CVVT连续可变气门正时技术,其中代号JL4G18的1.8L发动机是帝豪EC7小改款前的主力型号上。2.0L和2.4L这两款自主发动机在全球鹰GX7车上首次实装,稍后还会用于帝豪EC8。

参数上吉利的2.0L发动机最大功率104km/6000rpm、最大扭矩178Nm/4000-4500rpm,和比亚迪S6、哈弗H6这些自主品牌处于同一水平,与合资品牌还有一定差距,如本田CR-V的2.0L发动机为最大功率114kW、最大扭矩190Nm。

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