新车磨合期可以上高速吗 新车为啥要磨合

发布日期:2018-12-11 09:05:02 更新时间: 2019-10-13 编辑: 小敏
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G哥还记得买下人生第一辆时激动的心情,拿到手里诚惶诚恐,驾驶风格一改往日的暴躁,那时,G哥变成了一个温文尔雅的人。


刚到自己手里的时候,紧张的肯定不只是G哥一个人。真的是比对自己老婆还要好,天热了怕晒着,下雨了怕淋着,过了减速带都巴不得下抬着过去。而且刚买回来新也要按捺住自己的洪荒之力,油门刹无不温柔之至,无非就是怕磨合不好。很多粉丝也问过G哥,新买的是不是不能暴力驾驶,转速超过5000了有事没事儿,等等。为什么要磨合?这就要从汽一些关键性运动部件的生产加工工艺及要求说起了。

曲轴加工


目前国内乘用发动机曲轴一般采用,数控床、CNC曲轴内铣床、CNC削、拉削机床等设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控削、内铣削、或 削、拉削加工,曲轴主轴颈、连杆轴颈的圆柱度公差通常小于0.005mm,中间主轴颈对两端主轴颈的跳动小于0.03mm。目前曲轴精加工广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工,磨削后,轴颈村尺寸精度达6级,圆柱度0.005mm,粗糙度Ra=0.6μm。

凸轮轴加工


冷激铸铁凸轮轴采用CNC凸轮轴铣床和CNC凸轮轴磨床加工,一次装夹下完成凸轮的粗、精磨削。国外数控凸轮磨床,一次粗、精磨削凸轮型面后,粗糙度可以达到Ra=0.4-0.8μm。

连杆加工


发动机连杆一般采用热模精锻工艺,直接采用双端面磨床磨削连杆两端面,剖分面的加工广泛采用平面拉削、磨削加工。连杆大小头孔则采用静压镗头的精镗连杆大小头孔专用机床,圆柱度可以达到0.003-0.004mm,粗糙度Ra=0.8-1.6μm。



以上只是一小部分另加的加工工艺和标准要求。我们不难发现,汽上任何零件的几何参数都有着一定的变动量。即使你看起来光滑的能当镜子的表面,也是有着粗糙度的,并没有绝对的“光滑”,更没有绝对的“配合”。而且在当下的制造技术下,精度稍微提高一点点,就需要升级大量的设备和生产工艺,成本的提升也是巨大的。


所以刚生产出来的新 ,各个部件之间都会有那么“一点点”的不配合,而开过几百公里之后,一些多余的尺寸和“毛糙”的地方,就会被摩擦掉而被润滑油带走。慢慢变成一个相对“完美”的配合尺寸,表面细微的加工痕迹就会消失,各个零件之间的配合也就更“默契”了。

磨合期要温柔一点?


我们可以认为“磨合 ”是一个客观存在的过程的,只要你在使用一个新发动机,初期使用都是在“磨合”。特别是早期的低精度发动机加上低等级机油,磨合期还是有必要的。但以现在发动机的工艺,加之各种先进技术,磨合 期只需要按照日常使用即可。G哥曾经跟某厂商的工程人员交流过,说磨合期内时速不要超过150km/h,如果憋不住跑个180km/h也没事儿,但别以200km/h的速度连续搞一个小时。

结语:“磨合 ”虽然客观存在,但大可不必小心翼翼,只需正常使用就行了。而事实上,我们绝大部分主即使出了磨合期也不会将发动机拉到红线,与其说是在“磨合,不如说是在“磨合 主的心。

新车磨合期可以上高速吗 教你怎么磨合新车

刚刚买了新的新手主往往会问到新怎么磨合的问题。毕竟这事说明书上并没写。有人说,不可以跑高速;亦有人说,根本没必要磨合——新出厂前就已经磨合过了,君不见那些厂的移工作人员将新从生产线开到泊场区的时候,速度快得让人心疼。那么新究竟要不要磨合?怎样去磨合才是最正确最科学的呢?


1、什么叫磨合期?

磨合也叫走合。汽磨合期是指新 或大修后的初驶阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物。汽磨合的优劣,对的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

其实出厂后的新,虽然已经进行过磨合,但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。

另外,新零件与配件间,有很多金属粒脱落,这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧,而且落入机油后还会使机油的质量下降,影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大,所以油耗也会比较高。

2、磨合期不能跑高速?

然后我们来看看磨合“不可跑高速”的说法。目前国内公路最高限速120km/h,其实这个速度对于大部分辆的极速而言只算中流,所以说,真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽,其说明书标定的机油粘度都是30W,但是首保或二保时,4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。


有人说,4S店给的免费矿物机油不值钱,这话倒是不假。但是你有没有有想过,同样都是不值钱的矿物油,为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢?说白了40W的机油附着性好,高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说,大部分4S店选择40W的机油做首保和二保,主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡型,如果发动机长时间保持高转速现象,一旦缸壁油膜被拉裂,发动机可能就提前驾崩了。

因此,真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高,一般来说不要超过3000rpm,保证不超速行驶即可。如果能保证这一点,采用全合成机油跑磨合的话,效果会更好。

看到这里有人会说了,我是异地提的,提的4S店到我家有上千公里,我就遵照限速匀速开回家,岂不是就相当于跑完了上千公里的磨合里程?

这种认识也是错误的,匀速跑回家不会给子带来任何负面影响,但是就磨合效果而言,这上千公里算是白跑了。

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