印地赛车和F1方程式的最大区别都在这里了 印地赛车

发布日期:2018-06-21 17:05:02 更新时间: 2020-08-05 编辑: 毛毛
访美国印第赛车场

访美国印第赛车场

在美国印第安纳州印第安纳波利斯公干之余,让朋友带我去看印第赛车场这个举世著名的赛车场,朋友在印第安纳波利斯 住了几年,但也没有去过那里,正好一同前去。因为没去过那里,许久才找到月球般荒凉的赛场,见一巍峨看台。然不得入口,遂围着赛场瑟的印第安纳波利转了半天,仍无法一窥这个有“地球上最壮观汽车赛事”之称赛事的主办地。

既达西天,不得其门,苦恼可恼。美国 大地辽远宽广,人烟稀少,所见之处有车无人,除了城市,道途之上蹒跚之人是寥若晨星。绕场一周!终见一门,上有鸡肠文“印地赛车场”。

大门为一地下隧道,过得隧道,到一大门,门房笑容可掬,低三下四。问:“开门么?本官要视察。”“开门开门,咱都候着呢。不过五点打烊,老爷要赶紧才行。车可停右边停车场”。

停得车来,见一方形小楼,形式猥琐,体量逼仄,不及本国村公所气度。上有鸡肠文写“世界赛车之都”,狂妄自大!***在上,哪轮到你称王称霸?“我手持钢鞭将你你个打啊-啊-啊”。

博物馆开门到五点,但是参观赛道的最后一班大巴却要提前半小时收摊,赶紧5刀奉上,跟着司机开上赛道。本以为是坐赛车,后一想,是啊,5刀还想坐赛车,你当共产主义啊,这里是资本主义,你看清楚了!大巴也行啊,上。

游人很少,就我和友人以及美国乡下女人两个。美国 景点(其实真没有国内景点这种概念,硬套的)的人都不多,就是有人也都是外国人多,像帝国大厦、自由女神什么的。本地人多的,就是博物馆,那些孩子。咱天  朝那种人如潮水,摩肩接踵的壮观世界罕见。

一边走,司机老头一边指手画脚地配合着喇叭里的宣传词,说的都是印地赛车 场的辉煌和阔气。历史之悠久,名声之显赫,也就是伟大正确光荣之类了。

绕了一圈,回到博物馆,里面是百年来因地赛车的展示,场面还是震撼的。

世界上第一辆因地赛车,1911年

用来做对比的百年后赛车,2011年

展馆的这部分主要是都是印地赛车,每辆车前有简单介绍:1920年的车,什么什么;2008年的车,什么什么。

这就是那辆1911年赛车的正面。

这是1914年的冠军赛车。

这是1932年的冠军赛车。

这是1934年的冠军赛车。

这是1960年代的冠军赛车。

这是1973年的冠军赛车。

这是1950年的冠军赛车。

这是1972年的冠军赛车。

这是1980,1982年的冠军赛车。

这是1984年的冠军赛车。

这是1994年的冠军赛车。

这是1947年的冠军赛车。

这边看过去是30年代的赛车。

这边看过去就是1990年代后的赛车。

赛车细节1

赛车细节2

赛车细节3

冠军像和冠军车。

这个东西可了不得,时速过600英里,跟飞机差不多。

我说了不算,看介绍。可以到608英里。记住,是英里,这才是我们有些车友说的那个“迈”。我们那个是假迈,少了快一半呢。“我在长安街以60迈的时速……”。兄弟啊,你知道60迈是多少公里吗?

这个车可以照相,交5刀。算了,我回国交10快可以按着真老虎的头照相,那才是一个威风!(其实我内心鄙视虐待动物,太变态了!)。

博物馆的另一部分是汽车发展的介绍,这是一部1903年的车,百年前了。看看百年前的加工技术就已经比我们现在好多山寨厂好。

链条传动。

百年前的车,跟新的一样干净,这漆!

近百年的摩托车。

老哈雷

摩托单车的引擎,锃光瓦亮。

1940年的摩托车。

1912年冠军赛车和冠军车。菲亚特引擎。

1907年冠军车,Itala引擎。

背景资料

美国印地赛车从来都是离死神最近的运动之一。而就在昨日(2011-10-17)拉斯维加斯举行的本赛季印地300赛(Indy300)收官战中,又有一条生命离开了他钟爱的赛道。

当时,比赛进行到第11圈,两辆赛车在过弯时车轮发生碰撞,结果致使15辆赛车连环相撞。驾驶77号赛车的英国 人丹·维尔顿受伤严重,在被直升机送往医院两小时后宣布死亡。此外,还有3名车手重伤。

时速接近400公里 比F1更危险

F1、达喀尔拉力赛和全美印地赛一直被称为全世界危险性最高的赛车项目,而美国人更多时候会用“地球上最壮观的赛事”来形容印地赛车。原因很简单,因为一场印地赛既要像F1一样比拼速度,又和勒芒24小时拉力赛一样考验耐力。

以最有名的印地500赛为例,在500英里(约805公里)的印第安纳波利斯 椭圆形场地赛道中,车手们要不间断地驾驶200圈,赛车多、速度快,车手的实力又相近,胜负往往以秒计算,印第500赛的计时系统精确到1/100秒,这在全世界赛车界中绝无仅有。更让人惊讶的是,不管经济是否景气,每年的印地500赛,能容纳30万人的印第安纳波利斯赛道总是挤得满满当当,而这背后的商业价值自然不言而喻。

颇为讽刺的是,就在一个月前,印地赛的CEO兰迪·伯纳德还标榜称,如今的印地赛更为刺激和富有娱乐性,但维尔顿的死亡却让不少车迷开始质疑,印地赛是否真要用牺牲安全性来满足观众寻求刺激的心理。

和F1经常要通过弯道,车速会降到100公里/小时不同,印地赛大部分时间是在向内倾斜的椭圆形赛道进行,在两条长达1000米的大直道上,最高车速可以接近400公里/小时。维尔顿昨天撞车时的时速就在360公里左右,而相比F1用轮胎做的防撞墙,印地赛的水泥护墙也增加了车手的危险性。

维尔顿也是5年来第2位在印地赛车场上命丧黄泉的车手,此前,美国车手保罗·达纳曾在2006年赛前热身中撞车身亡。

印地赛车

软件名称印地赛车软件平台 IOS 软件大小 2.87MB

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印地赛车和F1方程式的最大区别都在这里了

2016-05-30 17:30 来源:一起来玩车

原标题:印地赛车和F1方程式的最大区别都在这里了


作为一个真正的汽车老司机

我想不用我说你也应该知道,

印地500赛车昨晚刚刚拉开序幕,

这绝对是个大事件!!

如果你只知道F1方程式,

那你绝对不是真爱。

我们知道大多数人都傻傻分不清楚,

这两种著名的赛车系列赛之间的区别,

今天我们就来给大家涨涨姿势,

然后你又可以去吹牛*了!


F1方程式和印地赛车看起来很相似,

都是开轮式汽车赛,

有大致相同的比例和整体外观,

都搭载了中置涡轮增压V6发动机。

现在我们一图教你看懂它们之间的区别——


锦囊已在手,

从此你装X不愁,

关注我们,

让你永远比别人多懂一点!

跟我们一起上路HIGH

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