东风标致标致408中控方向盘详解 测试标致408

发布日期:2018-05-04 09:05:01 更新时间: 2020-08-07 编辑: 妍妍
东风标致标致408中控方向盘详解

内饰做工精致



拉开车门,极简的中控线条和温馨的双色内饰给人的第一印象相当不错。整个中控台的上半区采用了软性材料,手感不错,亚光色的金属条和木条纹装饰板(塑料材质)一下子提升了内饰的档次感。毫不夸张地说,这款顶配408的内饰氛围是我感受过的同价位车型中最好的。



采用“all in one”设计理念的中控面板是内饰一大亮点,面板大部分区域由一块大尺寸屏幕占据,周围遍布着几个触摸键,下方是一个旋钮和五个实体按键。如此一来,多媒体、空调等大多数功能都需要在这块屏幕上操作,不免会带来一些不便。



三辐式平底方向盘的整体握感不错,给人一种厚重、踏实的感觉。多功能方向盘的正面按键是用于控制行车电脑和多媒体屏幕的。此外,它的定速巡航以及限速设定控制键依然被设计在了转向灯拨杆的下方,初次上手时需要熟悉一下。对于一款主打舒适性的家用紧凑型车来说,这款408加入了换挡拨片倒是令我有些惊讶。我们尚且不考虑它的日常使用频率会有多高,单就这个配置而言,有总比没有强,如果东风标致能够把这个塑料拨片的质感再提升一下就更好了。


408采用了较为常规的双仪表盘设计,大气且很有质感。行车电脑不仅可以显示常规的油耗、里程等信息,还能显示导航提示。图中在上方的水温表和油表中间有个绿色的指示灯常亮,代表这辆车的盲区辅助此时处于开启状态。

15万的三缸车你买么?——测试标致408 1.2T - 汽车论坛

这台1.2THP三缸涡轮增压发动机最大功率

136马力(100千瓦)/5500rpm,峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm

,带有直列三缸布局,采用单涡轮单涡管结构,带有缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术,匹配第三代6速手自一变速箱。据官方信息透露,发动机重量为90公斤,比自家的1.6L VTI发动机轻了25公斤,内部消耗也减少了30%。

日常驾驶中这台标致408 1.2T的发动机低扭不够充沛 ,尤其是在红绿灯起步的时候,即使踩下一半油门车辆也只是慢慢地把速度悠上去,此时的动力表现用孱弱 来形容就很恰当,后面的车不是闪大灯就是从两边超过,我能看到那些驾驶员一脸鄙夷的表情,皱着眉头,嘴里细碎的嘀咕什么。

虽然厂商标称这台1.2T发动机在1750-3500rpm就能产生230牛·米的峰值扭矩,但实际上必须要等转速超过2500rpm以后动力才会一点点开始释放,这种感觉不是很好,真的会让人有点着急,我认为已经影响到了日常使用。

官方给出的加速成绩为9.7秒,试驾过之后我还真有点不信,感觉这种动力输出怎么可能跑进10秒内。最终我们测得成绩为9.83秒,忽然有一种刮目相看的感觉,比当年测试的2.0L还要快 ,比1.6T车型慢了0.8秒左右,考虑到这是一台未出磨合期的新车,这的成绩值得表扬。

小涡轮一惯的特性,低扭不足,中间有力,后段乏力 。

跟我的1.5T感觉一,下一部车必须自然吸气 本帖最后由 clemoex 于 2015-3-17 06:36 编辑

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