手动挡汽车驾驶技巧实用技巧

发布日期:2014-02-10 12:55:06 更新时间: 2020-02-13 编辑: -1

  手动挡轿车驾驶技巧,特别是在城市中堵车时或上坡,一些处理经验能帮你的大忙! 

  1、根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在2000转分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

  一般发动机2000转时的对应速度如下

  1档时为15公里时速

  2档时为25公里时速

  3档时为35公里时速

  4档时为55公里时速

  5档时为65公里时速

  可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。

  2、1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

  换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

  新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。

  由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。

  驾校老师时常教诲要两脚离合,那么怎样实现呢?

  减档呼空油两脚离合法:

  踩下离合踏板,并摘档;

  放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);

  踩下离合踏板,并挂入新减档位。

  换档时机掌握的熟练程度的自我判断:

  汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。

  3、刹车制动

  分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领:

  配合前方路况,熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗,减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。

  留下充裕制动距离,轻踩刹车踏板,逐渐适当加力(适可而止,保证车辆在前方空间能够停住即可),不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定),立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现,如果车上放一碗水,也不会倒洒,乘客更是不知不觉,从此没有了前呼后仰的感觉。

  紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

  下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下,刹车动作更应表现得具有预见性。

  需要作出刹车反应,将右脚置于刹车踏板的同时,利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍,可轻转方向变道通过,避免不必要的刹车动作;如有阻碍,尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外),应充分利用前方空间,尽量给后方留有余地。

  车停稳后,应拉起手制动并松开脚踏板,不要养成紧踩刹车的坏习惯。

  4、坡道起步时,踩下离合器,将挡位移至一档,然后再拉动手制动,按下手制动按钮,注意不要松手制动,应向后拉,起步一切准备工作完毕后,右脚松脚制动,脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后,左脚抬离合器踏板,应先快抬至接近半联动位置,然后再慢抬离合器踏板,同时注意倾听发动机声音的变化,待发动机运转声音发闷、转速下降时,左脚应迅速停住并且保持不动,同时右脚二次加油,以保持足够的动力能够顺利起步,然后慢松手制动。

  1。车向前动时,离合器踏板应保持不动,使汽车平稳起步,再慢抬离合器踏板至完全结合;

  2。车不动、不溜时,应慢抬离合器踏板,车动后,应压住离合器踏板,车平稳起步后,慢抬离合器踏板至完全结合。

  坡道起步要点

  两次加油,第一次加油后抬离合器,注意听发动机声音变化,有变化左脚停住是关键,同时加油是顺利起步的保证,慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。

  快速起步可分手制动和脚制动起步两种:

  制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合,具体操作如下:踩下离合器,挂入1挡,准备工作完毕后,松手制动的同时,右脚适当加油,左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化),车动慢抬离合器踏板平稳起步。

  5、快速起步要点

  脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下,车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多,造成起步不平稳,抬的过少,造成有坡溜车或起步慢的原因。

  一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步,配合好是不会溜车和熄火的,现将操作原理说一下:

  一般路口在停车线停车是不会溜车的,这是因为路口条件允许,在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的,以防溜车,特殊情况除外.

  进入路口后一般就不一样了,路口在设计和施工中,路口中心点较高,所以,踩下离合器,停车后,脚制动不要抬,等待时间较短时,离合器不抬.挡位也不用摘(如果是二挡以上,应直接挂入一档,准备起步),起步时,右脚松脚制动的迅速回油门,同时,根据坡道大小和载客多少,适度加油,左脚同时迅速抬至车动(专业叫半联动),油门正好跟上,慢抬离合器平稳起步.只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的

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