国产2.8柴油皮卡大比拼 国产霸气大皮卡

发布日期:2018-12-30 09:05:01 更新时间: 2019-11-12 编辑: 妍妍
国产2.8柴油皮卡大比拼 谁更胜一筹

柴油发动机凭借着高动力、高效率以及高安全性成为了皮卡发动机的主力军。今天小编将为大家带来5款国产柴油皮卡,它们均配备了2.8T柴油发动机。我们通过外观、内饰、动力、货厢尺寸、售价等方面对它们进行综合评定。

一、   柴油皮卡占皮卡市场的份额达65%


由图表中我们不难看出,皮卡市场汽、柴油比例从1999年8:2,发展到2007年6:4,再到2014年皮卡汽、柴油比重约为3.5:6.5。柴油皮卡占据了皮卡市场的65%的市场份额,并且未来有进一步扩大的趋势。这也是本文选择柴油皮卡进行对比分析的起因。


这里选出五款车型分别是长城风骏5、江铃集团轻汽骐铃T5、黄海N1、福田拓陆者、中兴威虎,具体哪款更合您意呢?我们还是要靠数据来说话。

所选车型都是2.8排量,五档手动的两驱车。排放标准都达到的国四标准,站在实用性的角度上,车身大小骐铃T5最长,拓陆者最宽。

二、   外观设计趋于精细化、各有千秋,但差异不大。


三、   内饰向乘用车方向发展,舒适性大幅提升。


风骏5内饰酷似比亚迪,座椅和侧门设置有运动款轿车的感觉;骐铃T5的黑色内饰彰显高端大气,仿胡桃木材质装饰质感很强;黄海N1采用SUV风格内饰,简洁实用;福田拓陆者越野风格内饰,高端华丽;中兴威虎采用流线造型强调驾乘舒适性。

从各款车的内饰上看,内饰乘用车化已是目前皮卡行业的一个趋势,众企业在内饰提升方面做足了文章,现如今的皮卡已不是多年前简单的工具车了,更注重了驾乘体验和舒适性的提升。

四、五十铃发动机凭借多年的良好口碑,仍是车企主流选择


动力方面从数据上看五个品牌差异不大,都满足了皮卡车型的动力方面的需求。但在发动机上黄海N1、骐铃T5以及拓陆者E系列都选择了品质较稳定的五十铃发动机。

五、长货箱更受消费者青睐


2009年至2014年的6年中,标准型货厢皮卡车型市场份额逐年在递减;而长货厢型皮卡车型的市场比重逐年在超快速递增,形成这一市场格局的是市场不断发展需求和竞争下的产物。让我们来看看这五款皮卡的货箱规格。

在车厢尺寸这一项中,长城风骏5、骐铃T5、黄海N1、中兴威虎均为加长货箱,但骐铃T5在货箱尺寸上优势比较明显。

六、皮卡消费者对价格敏感度更高


与乘用车不同,皮卡消费者对价格非常敏感,在所选5款产品价格方面,同样都是低配版,风骏、拓陆者E和威虎2013款均在8万以上,江铃集团骐铃T5超值版是唯一下探到6万元区间的产品,也是目前市场上唯一一款价格在7万以下的2.8T柴油皮卡,性价比很高。

七、5款2.8柴油版皮卡综合评价


以上介绍的5款国产皮卡 ,可以说各有千秋。在动力参数、性能配置以及性价比方面都不相上下,用户可以根据实际需求选购适合自己的皮卡车型。

国产霸气大皮卡,乍一看以为要50万

皮卡在国内一直被当作是廉价的货用车对待,不上档次,而且各地方对皮卡也都有一定的政策限制。其实实际上皮卡拥有轿车、SUV它们都不能比拟的姿势,它有轿车的空间,又有SUV的载物能力,同时还有跋山涉水的越野性能,堪称完美之车。


随着汽车市场的发展成熟,政策也有所放松,皮卡正受到许多消费者的喜爱,各个车企也在努力摆脱以往的廉价风格,向着美系皮卡粗狂、硬汉的风格转变,今天给大家介绍的这款皮卡,就拥有非常霸气的美式风格,让人以为就是一台纯正的美式皮卡。


它就是中兴领主,中兴汽车在皮卡领域也是老品牌了,领主是它们推出的一款高端皮卡,领主的外观就如同它的名字一样,非常的霸气,宽大粗壮的镀铬中网,尺寸巨大的大灯以及隆起的线条让它显现出一种美式粗狂硬汉风格,同为男性的小编甚至都被它撩到了。



领主的内饰采用轿车化的设计风格,黑棕双色搭配很显档次感,不显得廉价。中控台的布局规整协调,中间部分采用棕色皮革材质包裹,档次感进一步得到提升,中间的8英寸触控屏较吸引人,显示清晰度和功能性也都比较让人满意。同时做工也属上乘水准。




动力方面,搭载2.5T柴油机和2.4L汽油发动机,最大马力同为136马力,最大扭矩分别为340Nm和215Nm,汽油机匹配5速手动变速箱,柴油机匹配6速手动变速箱和四驱系统。


对于国产皮卡 小编一直觉得目前只做到了美系风格的外观,动力以及四驱系统等综合机械素质方面还是没有跟上美式,如果能加上大排量发动机个人觉得会更好。

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