东风日产-逍客 东风日产新逍客

发布日期:2018-12-04 08:05:01 更新时间: 2018-12-13 编辑: 小敏
东风日产-逍客

追加点评 点评发表后32天追加

油耗: 对日系的油耗还是很满意的,逍客自重1.4吨,又是2.0的排量,能做到现在这个油耗,还是很厉害的。同事1.5T的哈佛H6,涡轮没有介入的时候,排量只有1.5,但是油耗12个多,弄得同事整天骂长城烂。即使跟同排量的轿车比,逍客依然是属于省油一族。五一跑了个小长途,高速跑了400多公里,平均油耗又下降了,现在显示8.2,对于这个油耗,除了满意,没有别的态度了。

保养: 首保是在1000公里时候去的,虽然名字叫首保,其实就相当于别的车型的安全检查,去了什么也没有更换,只是检查了一下胎压,各种油液,吹了下空调滤芯跟空气滤芯,很简单,10分钟就弄完了。然后二保也是免费的,5000公里或者半年,先到为准。日产的车,小保养还是很省钱的,如果选择官方的矿物油,小保养只有300块钱,我对车比较爱惜,就自己补差价,换了日产的SM级5W-30全合成的机油,价格加了200多元,小保养就变成了500多。

售后:日产服务很好,去了就有人主动接待,保养的时候可以在休息室等候,也可以进到车间去盯着。

质量:现在一切正常,既然选了逍客,就会喜欢它的一切。

优点: 最大的优点就是油耗,小日本的车,尤其是日产的车,省油真不是说说而已,我的车2.0的排量,带动1.4吨多的车重,而且是自动档,整天跑市区,综合油耗竟然只有8.3。真让人刮目相看。同事的H6,油耗12个多,还是1.5T的,看到我的油耗,他是羡慕的不行啊,顺便再骂一会长城的油耗。

缺点: 最大的缺点就是没有ESP了。这车办完落地都17万多了,这个价位的车,竟然不给配ESP,鬼子也太抠门了。尤其是作为SUV,坐姿高,重心高,风阻大,过弯速度快的时候很容易失去控制。所以说,相对于轿车而言,SUV更有必要配备ESP。希望以后我们国家的法律能向欧美看齐,把ESP列为必须装配的部件。再有就是天窗的缺失,大部分车型是低配不配天窗,逍客倒好,中配也没,其实天窗挺重要的,不论是兜风的时候看风景,还是晚上带爱人孩子看星星,或者是抽烟的时候开天窗换气,都很必要。

外观:欧洲研发中心的产品,外观算是可以,太照顾降低风阻,弄得车太低,不光是空间变局促了,外观看起来也不太协调,下面离地间隙大,上面的后玻璃部分感觉就太小了。

内饰: 内饰很多地方用了软质材料,符合这个价位的车的用料。但是给人的感觉并不高档,有很大的塑料感。出风口如果改成方形感觉会好很多。中控比较显老气,而且很简单,简单的是最美的,这句话并不是每个地方都适用。

空间: 外形设计有点扁平,降低风阻,加上后排是独立悬挂,这样做的代价就是车内空间不是很充裕。前排空间还行,后排就不咋样了,3个成年人坐到车里会感觉比较挤。而且头部空间也不充裕,个子稍微高点的朋友,头部就基本没有空间了。副驾驶座椅不能高低调节,如果是个子高的朋友坐到前面,头部也基本没有空间。

配置:除了ESP跟天窗,其他我需要的配置,基本都齐全了。

动力: 因为是CVT的变速箱,所以变挡很平顺,线性自然,没有一点顿挫的感觉。但也正因为是CVT变速箱,所以无论起步还是高速超车,给人的感觉都是比较肉。即使深踩油门,动力感觉过几秒才能跟上,有些延迟的感觉。推荐高速超车时候换到手动模式上,一脚油门下去,转速瞬间提上去,超车就舒服多了。

越野:通过性很好,以前开单位的车去办事,路过农村烂路的时候经常是胆战心惊,生怕托底过不去了,现在基本不用操心,一脚油门就过去了,轻松加自然。

油耗: 上面已经说过了,油耗很有惊喜的感觉。毕竟是SUV,1.4吨多的重量,而且是2.0的排量,我的开始时候目标是能到10升以下就可以了。没想到逍客给了我一个大大的惊喜,综合油耗只有8.3,市区跟高速道路大约七三开。这个油耗不要说别的SUV,即使跟同排量的轿车比,也不逞多让。同事的凯美瑞2.0,油耗比我都高,两车的排量车重都差不多,但是逍客地盘高,风阻相对也大,还能做到这点,很难得。

舒适: 提到日产的车,大多数人都会称赞它的座椅,我也比例外。逍客的真皮坐椅,皮子细腻润滑,座椅包裹性很好,支撑性也不错。软软的,跟沙发一样,但又不会让你有陷进去的那种感觉。还有隔音也很好,在车内基本听不到发动机的声音,有时候自己停车再开的时候,瞬间都搞不清车子是熄火了还是在发动着。高速时候主要是风噪比较大,毕竟底盘高,风阻也大。

逍客

强烈建议增加1.8排量和1.8T排量的车型!专门推出用1.0毫米的板材车身的型号!逍客两驱版的用户相对比四驱版的多,是广大车友们对“真”CORSS概念正确理解的结果。像天语SX4、MG35甚至CORSS PLUO吹嘘的“越界”功能~~即极其有限的通过性能滥竽充数的宣传而其本质是“伪越界”越来越被更多的车友识破。逍客采用越野功能强大的奇骏的悬挂系统确实比较厚道,而操控、高速性能也比较令人满意,只有“识货”滴人才心仪嘛^_^......鄙人强烈建议增加1.8排量和1.8T排量的车型,满足众多既有CORSS越界行车的动力需要,平时又不至于承担太多油耗负担的车友们的愿望!!

【东风日产新逍客 强驾控力实至名归_上海金丰新闻资讯】-汽车之家

悬挂、副车架、车身框架等各类硬件虽然朴实无华,但却是车辆的基础,好比人的骨架,外不可见,却是咱们得以行走运动的关键所在,并对于车辆的性能有着极为重要的作用,而东风日产新逍客 作为一款主打驾控性能的紧凑级SUV,它不仅仅在外观、内饰、配置等消费者容易看得见的地方做文章,更多的是立足于驾控性能,并从多功能的产品诉求出发,汲取了SUV和轿车的优势,最终在整车硬件配备上进行多项优化和平衡,可谓是将工程师精神与扎实的硬件设备融汇成艺术。

基于先进CMF模块化平台所打造的新逍客,其产品规格和专业度都堪称紧凑级SUV的标准。可以说,它在悬挂、副车架、车身框架等硬件规格方面要比缤 智等小型SUV高出一个级别,同时也与市面上很多源自于轿车化平台的“伪SUV” 划清了界限。


具体而言,新逍客采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂,它这样的后悬架匹配在技术级别上无疑要强于采用半独立悬架的小型SUV。而且源于新奇骏的全框型前副车架、集成了镁铝合金下摆臂的后悬架,也使得新逍客 的底盘显得更为扎实,同时过弯的时候抗倾斜性也更强悍。而全面优化车体结构,采用了近半高强度钢打造,被动安全性能无疑也会更好。值得一提的还有,新逍客 的前后悬挂均配备了横向稳定杆,以图加强底盘刚性和减少车辆过弯时的侧倾幅度,进一步纵观目前的小型SUV市场,将小型车底盘抬高然后套个SUV壳子就匆匆上马的产品很多,比如说翼 搏与嘉 年华同出自福 特B平台,昂 克拉属于欧 宝Corsa的跨界版衍生车型,缤 智、XR -V基于飞 度底盘打造…其实它们也不过是基于小型车硬件标准打造的产品而已,距离新逍客当然还存在着不小的差距。

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