雪佛兰Volt动力电池模块的先期维修性

发布日期:2018-07-13 08:05:01 更新时间: 2018-12-13 编辑: 晓春
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摘要:电动汽车节能环保特点非常突出,动力电池是其主要的部件。不可否认,电动汽车优势比较明显,但是其后期维修问题一直都是业内非常关注的问题。针对电动汽车的维修问题,本文结合雪佛兰Volt动力电池模块特点,从不同方面对其先期维修性进行分析和研究,以期为 电动汽车设计改进提供一些思路。

引言:

市场对环保节能产品的需求逐步扩大,就汽车行业而言,电动汽车的研发也在不断深入。但是,电动汽车的市场目前还末完个打开,其中原因多样,究其根本还是技术存在欠缺,电动汽车的续航能力、电池更换、维修等涉及的技术都需要继续改进和完善。而就其中的电动汽车 动力电池模块的先期维修性,以下结合雪佛兰Volt进行深入的探究。

1.雪佛兰Volt简述    1.1需佛兰Volt的优势及不足

雪佛兰Volt 是通用公司研发生产的一款插电式油电混合型动力车,它主要是依靠锂电池推动电机控制车轮,其续航能力可达到6 4km,并且是零排放。当佛兰Volt在油量和电量都十分充足的情况下,其续航能力则可达到460~500km(从雪佛兰Volt 续航方面看,该电动汽车比其他的量产电动汽车具有十分突出的优势。

但是在后期的维修方面,雪佛兰Volt则存在许多问题,根据实践研究,雪佛兰Volt 的维修费用要比传统的车型更加昂贵,尤其是涉及拆卸重装和冷却系统的重新加压方面,产生的费用无疑会成倍增加。

综上对雪佛兰Volt的优势和不足分析,雪佛兰Volt 要开拓市场需要在汽车技术、维修体系上进一步完善,尤其是其后期维修方面要进行升级。

1.2雪佛兰Volt动力电池模块

雪佛兰Volt 的动力电池模块主要是以锂离子电池组构成,其电池单元超过200个,该电池组重量达181.4kg,其电力为16kw/h。其电量会在窗口呈现,进而可以随时操控,汽车在行驶当中,还会将其他的能帚转到电池组中。由于雪佛兰Volt 是油电混合型动力车,其中的油主要是指汽油或者E85灵活燃料,通常是汽车低电量的情况下,汽车通过汽油或者E85灵活燃料驱动发电机,实现动力驱动汽车行驶。

1.3雪佛兰Volt推行的保修方法

当前,雪佛兰volt 的研发及推出仍然处于探索阶段,虽然它可以达到环保节能的效果,但是在维修技术支撑方面存在的不足也十分明显。为达到推广应用的目的,通用公司以及相关政府部门针对新能源汽车的维修体系方面也推出相应的保修方案:

(1)针对雪佛兰Volt ,通用公司给出了8年或者16万千米的质保期;

(2)以租用动力电池模块形式,处理和解决消费者的维修顾虑,若汽车的动力电池模块存在问题,消费者可以到指定的地点进行更换。

这两个保修方法主要是从维护消费者的角度和利益出发,并且对汽车售后维修服务给出了相应的支持、但是,这并不能真止解决汽车动力电池模块维修方面的问题,仍然需要以技术作为支撑才能真正解决新能源电动汽车的维修问题。针对雪佛兰Volt后期维修及其成本,应当在研发过程中就予以考虑。关于雪佛兰Volt的动力电池模块维修,以下对其先期维修性进行具体分析。

2.动力电池模块先期维修性需考虑的因素分析    所谓先期维修性,主要是指电动汽车在进行研发和设计的过程当中,就考虑到后期的维修工程及其相关的维修成本,初步构建起汽车维修体系。在考虑汽车功力电池模块的先期维修性方面,其主要考虑的因素有以下几点:

(1)动力电池模块间题如何进行诊断:对电池组的故障诊断是首先应当考虑的因素,因此在设计和组装动力电池模块过程中要有问题诊断的设计,以此定位汽车可能出现的问题;

( 2维修工具不能过于单一:汽车动力电池模块面临问题时,维修的工具尽量避免使用专用的工具,即维修工具不能过于单一;

( 3)维修保养操作如何简化:动力电池模块的维修操作应当尽量避免拆卸主要的部件,目前电力汽车维修当中,一旦涉及拆卸和重装产生的费用就会非常高,因此动力电池模块的先期维修还应当考虑到维修操作步骤的简化;

(4)动力电池模块是否需要进行保护设计:电力汽车中最为主要的部件就是电池组以及发电机,从先期维修性的角度看,对其主要部件是否进行保护设计关系到后期的维修上作及成本;此外还需要考虑到动力电池模块的安装、处理等是否要有特殊的要求。

综上几点动力电池模块的先期维修需要考虑的因素,在具体设计电力汽车的过程中,最重要的是考虑到后期维修的成本,在此基础上对汽车动力电池模块的先期维修性进行设计。

据透2015美国电动汽车销量盘点 雪佛兰Volt单月逆袭


10月份美国的电动车销量不到10000辆(9944辆)——大约相当于今年9月份的销量或2014年10月的销售水平。环比下降1.87%,1-10月累计销售92348辆。而10月份的销售冠军却不是预想的特斯拉,而是雪佛兰Volt


然而,低于期望数值的失望显而易见。10月份升级版2016日产LEAF和特斯拉ModelX的“爽约”,加上丰田普锐斯PHV的彻底消失造成了10月份美国电动车市场的低迷。

10月份最高兴的就属雪佛兰Volt 了,销售量为2035台——比今年9月份的两倍还多,较去年同期增加了41%,环比上涨114.4%,成为该月销量增速最快的电动车型。

雪佛兰的销售数字背后包含着新一代的到来,10月中旬2016新款发售——尽管只销售了两周却依然超过了2015版本的销量,前者1324台,后者711台。新的库存清单上依然持续不断地增加着通用公司密西根州汉姆克市工厂的设备,因此对于11月份Volt的预期销量只会是更上一层楼。

着眼现在与未来,续航里程为107英里的2016日产LEAF目前正在出售,预计第一台车的交付从11月中旬开始,与此同时特斯拉也在第三季度财报中确认在今年年底前交付一定数量的ModelX。然而根据我们自己的调查,无论哪一个第一次交付最早也会拖到11月底。

10月份发生的其他趣事还有大众e-Golf的死灰复燃,尽管该品牌经历了广为人知的“排放”丑闻,却也售出了将近600台,刷新了记录。另外还有BMWX5xDrive40e的到来——成为美国收到的唯一新款EV,而这之前的前半年没有受到任何新作品。

电动车界“这个月有什么新款”的话题将会贯穿今年余下的时光,因为AudiA3Sportbacke-tron这周刚刚登陆为11月做准备,现代SonataPHV也承诺在12月月底前登陆。

10月份其他的一些有趣现象:

插电式混合动力车制造商

通用汽车–2294

特斯拉*–1904

福特–1670

日产–1238

宝马–1135

10月份纯电动汽车(BEV)市场份额VS插电式混合动力车(PHEV)市场份额

BEV–5044–53%

PHEV–4900–47%

10月份创2015新高的车型(括号里为2015年之前的最高记录)

雪佛兰Volt–2035(1619)

大众e-Golf–596(410),也是新的历史最高点

保时捷CayenneSe-Hybrid–126(105),也是新的历史最高点

梅赛德斯S550PHV–25(17),也是新的历史最高点

文章引用自电车汇20151105发自北京

文章部分内容编译自InsideEVs

编译:Thera

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