地位仅次于阿斯顿马丁 关于吉利与阿斯顿马丁

发布日期:2018-06-09 15:05:01 更新时间: 2018-08-12 编辑: 晓春
曾今是世界最快轿车, 地位仅次于阿斯顿马丁, 现在姓“吉利”

中国最舍得花钱的汽车公司当属吉利,最花钱的几次收购分别是2009年收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI、2010年从福特手中买下沃尔沃轿车公司的全部股权、2013年又收购 了英国锰铜控股100%股权。今年吉利集团又收购了DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份,其中包涵豪华跑车品牌路特斯(莲花)51%的股份。“买一赠一”就把英国传奇跑车品牌给买了,要知道路特斯在英国的地位仅次于阿斯顿马丁 ,1990年时,路特斯Carlton还曾拿下了“全球最快的轿车之一”的头衔。

阿斯顿马丁 一样,路特斯也是由赛车转战民用市场。国内最常见的路特斯是Elise,Elise是路特斯的入门级跑车,2011年路特斯姗姗来迟,宣布正式进入中国市场,带来的第一辆车就是路特斯Elise,售价50万人民币。以前人们总是以进口跑车的眼光来看待路特斯Elise,而现在你可以叫它吉利路特斯。

路特斯Elise是一款非常娇小的跑车,不仅车身尺寸非常迷你(长宽高分别为3824*1719*1117mm),而且就连重量都算的上超轻量级,仅仅860kg的整备质量。而从车头看路特斯Elise的气势并不逊色法拉利、兰博基尼这些响当当的大牌子。路特斯Elise有着和法拉利599非常相似的设计,大灯突出于车身,圆润的前进气格栅两侧各有一出散热孔。路特斯Elise受制于尺寸的限制,所以这种紧凑感非常明显,有人形容路特斯Elise的车头看上去就像一只螳螂。

路特斯Elise的车身长度仅仅为3824mm,如此紧凑的车身想要造成一部跑车的样子可不容易,路特斯Elise的后轮几乎是贴着后包围。不过车身侧面表现的非常协调,并没有缩水后的紧绷感。车顶滑过曼妙的曲线,延伸至车尾的时候还有运动感十足的尾翼。

从后45度的角度看路特斯Elise的腰线,你会发现它是S型的曲线,如同一位身材婀娜多姿的少女,打动人心。而在车尾,却是另一种暴力的激进风格。类似法拉利拉法的双圆形的尾灯被包围在椭圆形状的区域内,虎视眈眈的盯着后方的对手。突出式的牌照框就像一对獠牙,凶悍异常。中置的排气管有碗口那么粗,铝合金的底部扩散器更是将凶悍值暴增。

看过路特斯Elise优美、凶悍的外形,在来看它的内饰,或许会让某些内饰控失望。路特斯Elise的中控台非常简朴,样式和功能更偏向于90年代的风格。中控台以黑色的硬塑料为主要材料,可以选配黑色真皮或者碳纤维材质。不管怎么选配,都只能扳回一点点的豪华感,它还是一如既往的坚持自己的风格。路特斯Elise的内饰坚持以纯粹的驾驶乐趣为中心思想,所以将豪华二字抛到九霄云外。

简单的真皮包裹后的方向盘,带有金属的质感和冰冷触觉,和桑塔纳一个档次的仪表盘真是让人大吃一惊。但是仔细看看表低的数字,优越感顿时爆棚。最大转速9000.最高时速300.

不知道什么牌子的CD机,甚至让人怀疑这是进入国内后的改装配置。或许连4S店的人都看不下去它寒掺的配置了吧。空调系统是手动,旋钮同样是铝合金材质。

脱离中控台的档把开始有了豪华的迹象,档把球头是铝合金材质,从这里开始冰冷的质感开始消失,取而代之的是大量真皮所尽力营造的豪华感。不过对于整体的效果来说,实在是杯水车薪。

最大的豪华性配置恐怕就是真皮座椅了,然而坐上去并不能让人满意。不仅坚硬,而且还不能调整角度。如果坐满两个人,刚好又是体型比较丰满的话,胳膊肘就会打起架来。

看起来路特斯Elise并不让人满意,而实际上体验过它的人对它赞不绝口。路特斯Elise使用一台1.8升直列四缸机械增压发动机,最大功率为222马力。似乎数据不太好,但别忘了它的自重才0.8吨,这让它的0-100km/h加速时间仅仅为4.6秒。开起来的路特斯Elise非常难以掌控,在各种辅助驾驶科技泛滥的今天,路特斯Elise这种几乎赤裸的驾驶质感,难能可贵。不知道吉利是否会利用路特斯的技术来打造国民小跑车,曾今美人豹的失败,想必吉利并不甘心。

【图】关于吉利与阿斯顿马丁_博瑞论坛_汽车之家论坛

阿斯顿·马丁于1913年在英国新港市成立 创始人有两个 分别 莱昂内尔·马丁 罗伯特·班 起先 品牌叫做 班姆福德 马丁 第 辆 阿斯顿·马丁 品牌 汽车诞生于1915年3月 但 由于 战 爆发 马丁 进入英国海军服役 而班姆福德则进入英国皇家陆军服役 公司就此停产 在2012年12月 因负债已达300亿人民币 阿斯顿·马丁面临被收购 12月7日 关于吉利吉利收购阿斯顿马丁报道引起 业界广泛关注

作为全球知名 顶级超跑品牌之 阿斯顿?马丁因经营 善 于1987年被美国福特公司收购 2007年 福特公司又因深陷亏损漩涡 以约合9 亿美元 价格将其转让给Prodrive公司创始人 卫-理查兹 以及Investment Dar Adeem两家投资公司 其中Investment Dar所持股份最 后又有媒体消息报道 Investment Dar准备转让其拥有 64%阿斯顿?马丁股权 有消息称 丰田 来自印度 马恒达 Investment Dar 来频繁接触 两个潜在买家 其中丰田 阿斯顿?马丁过去已经有过密切 合作 合作推出过 款名为Cygnet 型车 而 期关于吉利可能介入收购 传闻 又使阿斯顿?马丁这 品牌 归宿增添 戏剧性

阿斯顿马丁主要生产敞篷旅行车 赛车 限量生产 跑车 因为销售路线选取 所以阿斯顿马丁 路都比较艰辛 曾面临 次转手 收购 而吉利因为我收购沃尔沃 成功 中国自主品牌开始在国际汽车并购业务中崭露头角 此前有英国媒体披露 吉利集团在2010年收购豪华车品牌沃尔沃之后 当前又对顶级豪华车品牌阿斯顿·马丁产生 浓厚兴趣 同阿斯顿·马丁方面开展协商已有 段时间 意在收购后者股权

据 解 阿斯顿·马丁 控股股东科威特Dar投资公司(Investment Dar Co., )目前持有阿斯顿·马丁64%股权 希望通过抛售所持股权获 8亿美元 而阿斯顿·马丁当前价值已经 及Dar投资公司5年前收购之时 难以按 价脱手 接 来 国产汽车之家 编就给 家整理说明阿斯顿马丁 转手 收购经历

1.1987年被美国福特公司收购 随后于2007年将该公司以9.25亿美元 价格出售给科威特投资机构Investment Dar Inc

2.2007年 Prodrive老板 卫·理查兹以9.25亿美元 价格从福特手中购 阿斯顿·马丁 其中Prodrive 全球最 独立赛车 车辆技术服务厂商之 ,总部位于英国

3 2012年曾传言有关吉利汽车参与收购阿斯顿·马丁 消息 并称 当前潜在竞争主要对手 丰田公司 而原计划收购阿斯顿?马丁半数股权 印度马恒达公司已退出 之后吉利控股集团公关监杨学良公开回应这个 谣传

4 2013年7月25日 阿斯顿·马丁宣布与戴姆勒奔驰达成技术合作关系 将共同开发新车 并且由后者收购部分股权

英国媒体日前披露 关于梅赛德斯-奔驰考虑收购阿斯顿·马丁100%股权 传闻 戴姆勒 奔驰CEO蔡澈并未否认;虽然在该说法 胫而走 情况 蔡澈含糊其辞试图淡化 目前戴姆勒业已持有阿斯顿·马丁5%股权 蔡澈隐晦 表示 这(阿斯顿·马丁) 个神奇 品牌 我们乐意支持阿斯顿·马丁未来 进 步发展 另外其补充透露 阿斯顿·马丁正在寻找CEO人选 已经向 位候选提供offer 但已有两人拒绝 第 任则最有希望 任

有媒体报道 目前吉利集团正与阿斯顿?马丁进行洽谈 欲对其进行收购 且整个过程将采用与收购沃尔沃相同 模式 报道中称 吉利或将再次利用 方政府招商引资提 当 GDP及就业率 热情做支持 打造金融杠杆 以 两拨千斤之势力拼完成最终收购

事实 吉利收购阿斯顿?马丁 传闻早在今年5月就在互联网 现身 今年5月18日 水木社区 位ID为 VolvoCars 网友就发布 条名为 据说吉利要收购阿斯顿马丁 网帖 而去年10月18日 吉利集团董事 李书福女儿出嫁时主婚车便 辆阿斯顿?马丁 有媒体报道称 这显示出李书福个人对这个品牌 喜爱之情

知情人士透露称 Dar投资公司并 准备 期持股阿斯顿·马丁 其计划进行重组 因而考虑在4到7年内抛售剩余 阿斯顿·马丁股权换取资金 之后 戴姆勒去年7月作为新股东浮出水面 以技术入股而非现金购买 方式获 5%股权 同时将在后者董事会设立 个观察席位

从2012年开始 家企业宣布 对阿斯顿·马丁 兴趣 先 丰田考虑以8亿美元从Dar公司收购阿斯顿·马丁64%股权;之后中国吉利 印度马恒达也参与竞购 最终 意 利投资公司Investindustrial以2.4亿美元认购 阿斯顿-马丁37.5% 股份 跃居最 股东

外媒指出 自从被福特抛售以来 阿斯顿·马丁 直缺 强有力 业内合作伙伴 2007年3月份 福特宣布以9.25亿美元价格脱手阿斯顿·马丁 在Prodrive F1车队老板David Richards 带领 Dar投资公司 科威特Adeem投资公司等组团从福特手中以4.75亿英镑收购 阿斯顿·马丁 部分股权 现在 SUV越来越流行 势所趋 阿斯顿马丁有意愿要打造SUV 阿斯顿马丁表示 若 我们能有资源 我们 定推出SUV车型 阿斯顿·马丁DB9车主拥有 辆路虎揽胜 暗示消费者存在需求 而Ulrich Bez则宣称 我希望它(阿斯顿·马丁SUV)此刻就能出现在这里 我认为它 意义非同凡响 但 我们没有资金 阿斯顿·马丁旗 拉贡达车名也将借SUV项目复苏 重生 拉贡达将包括 系列车型 覆盖中级车 型车乃至跨界车 阿斯顿·马丁SUV有望以拉贡达跨界车 名义发布

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