发动机油底壳大揭秘-搜狐汽车

发布日期:2017-11-28 15:05:01 更新时间: 2017-11-28 编辑: 晓春
干式or湿式谁更好?发动机油底壳大揭秘-搜狐汽车


[搜狐汽车 远光灯](图/文 李鹏)油底壳 ,这个并不常听到的词儿,或许不能让你提起什么兴趣,但就这样一个配角儿,却制约着发动机在性能上的提升。如果你喜欢去超级跑车展厅穷逛,你一定从销售顾问那得意的口吻中听到过有关干式油底壳的描述,它能成为超跑发动机的御用一定有着过人之处。今天远光君就和您聊聊油底壳,看看干式和湿式到底有什么区别。












总结:无论是湿式油底壳还是干式油底壳的设计,都是有它的不足之处的,这如矛盾的双方是时刻存在的。关键还是看驾驶者的诉求是什么,来决定那类油底壳的设计更符合市场。同时,也正是因为干式油底壳 的这这种特殊之处,决定了它只会出现在少量的性能车型中。

湿了湿了!一个油底壳竟然那么强的威力

机油、机滤咱用的多,日常保养怎么省也跑不掉它。但有发动机上有一个牵涉的机油的重要位置却很多人都未曾听说过。它就是油底壳!它分为两种,一种是干式,一种是湿式的。特别是那个干式油底壳,大叔每次看见它都会情不自禁的湿了!

湿式油底壳


湿式油底壳的命运就注定是一个肥师奶。它海纳百川。

油底壳的主要功能是存储机油并封闭曲轴箱,其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。为了更够让油底壳内的机油更好散热,有些发动机采用了铝合金铸造材质的油底壳,并且底部还铸有相应的散热片。为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能正常吸到机油,油底壳后部一般做得较深。另外,内部还设有挡油板,防止汽车行驶时油面波动过大,有的放油塞是带有磁性的,能吸集机油中的金属屑,以减少发动机零件磨损。

在湿式润滑系统中只有一个机油泵,机油泵从油底壳底部吸出机油,然后将其泵送到发动机需要润滑的零部件,而润滑后的机油油滴又自然会流回到发动机最下端的油底壳内。在反复润滑后,磨损的金属屑或灰尘就会混入机油,这样反而会加速滑动面的磨损,因此,在机油的油路上必须装机滤,时刻对机油进行过滤。即使如此,时间长后机油也会变脏,因此行驶一定里程后必须更换机油。并且,机油在润滑的同时,还能起到一定的冷却作用。湿式润滑系统的特点是机油泵直接从最下端的油底壳中吸油,结构简单,制造成本较低!

上面说的这些都很符合一个家庭主妇的特征。为家里打扫卫生,照顾好每一个部件,同时还经济实惠。但在激情时候它却总少了点什么!

在激烈驾驶过弯时,由于车身的侧倾会比较大,从而造成湿式油底壳内的机油不平衡。总会倾下于某一边,这时机油泵可能就无法正常的抽取机油,从而导致整个发动机缺少润滑。这样很可能造成发动机拉缸、漏油等严重后果。

所以湿式油底壳一般只安装在普通的民用车身上。

干式油底壳


为什么大叔每次见到它都会湿?上面我们提到的湿式油底壳是普通的家用车的代名词!而干式油底壳则更多代表的是奔放、诱人的性能车或超跑。

在激烈的驾驶条件下,采用飞溅润滑的湿式油底壳可能会因离心作用的问题进而导致机油供给困难造成润滑不足的情况,在一定程度上制约着车辆的性能。所以在大部分的性能车或超跑上,装配的都是干式油底壳

由上图可看到,干式油底壳 不再是肥师奶。反而一下子瘦成了白骨精。

这是因为干式油底壳 多了一个独立的机油箱以及冷却器。由于新增了这个独立的机油箱,就算在激烈驾驶下,机油在它身上的位移幅度相对减少了很多。再加上,只要把机油泵的管路的接口铺设正确,那不论车身的侧倾有多么严重,发动机都能时刻得到保护!

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