原地“挠胎”做起来,油门和刹车一起踩!

发布日期:2017-11-14 15:05:01 更新时间: 2017-11-14 编辑: 小敏

如何挠地起步。

踩住离合,将油门踩到3000转以上,然后保持住油门左脚快速完全放开离合。


刹车油门一起踩汽车原地“挠胎”

按照大家的理解得出这样的结果很正常,但实际情况中同时踩下油门和刹车可能实现不了原地“挠胎”的结果,因为实现这种效果是有前提条件。如果你的爱车是前置前驱汽车基本不能实现,这个条件也限制了大部分汽车,普通轿车都是前置前驱汽车,四轮驱动不能实现,只有后驱汽车才有可能实现。在过程中先踩住刹车慢加油门(自动档),有些车会出现挠胎的现象,如保时捷的Boxter(建议不要做实验)。

刹车油门同时踩——刹车优先系统

很多车主都听说刹车优先系统,这个技术是在司机做出错误判断时,能最大的保护乘客安全,这些情况大部分出现在行驶中。刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板 且油门全开(即油门踩到底)的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统,也就是说刹车优先 系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时。会自动将发动机工作切换到怠速状态。

刹车油门同时踩——变速器失速试验


对于自动变速器来说刹车/油门同时踩是一个检测方法叫做失速试验。试验的准备项目不多做介绍,测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机转速值,该转速称之为失速转速。用来简单判断自动档车加速无力故障原因。 失速试验时要求时间不能超过5秒。在这种情况下ATF油会快速升温。由于变距器的涡轮已制动。发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能,冲击和摩擦很大,故时间不要超过5s,试验次数不多于三次,以防油温急剧升高损坏变距器。用这种办法可以提高起步速度,即在出发前1-2秒踩刹车和油门到底。出发时猛松刹车,扭力大车子会烧胎起步。虽然这样能提高起步速度,但这样做毕竟是加大的变矩器的复合不适用于普通轿车。

刹车油门同时踩——赛车过弯


在汽车电影中总能看到赛车会手在赛道高速过弯时,同时踩下油门刹车完美过弯,这时还会给个特写,脚尖踩刹车,脚跟踩油门。赛车过弯时需要减速快出即慢进快出,慢进快出是指车辆高速入弯前要将车速降下来,而在出弯时为抢时间,让车加速冲出弯道口,目是让车辆在最短距离内减至最佳的入弯速度。其中技巧技巧需要专业车手也略有差异,具体的操作就不提了。

最后:赛车原地烧胎不是为了炫耀 而是使胎壁磨到一定程度成黏状时候起步会增快几秒。

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