汽车改装知识 关于动力系统的改装方式

发布日期:2016-07-05 20:21:34 更新时间: 2018-05-19 编辑: 张鹏

        开车的司机们应该都碰到过汽车动力不足的情况,起步慢,油耗大,爬坡上不去,这些情况,都可能是动力不足引起的,今天呢,小编收集了一些汽车动力系统的改装方式,希望能帮助大家拜托这些困境!

汽车动力系统的改装方式

一、燃油调节阀改装:

        原厂回油阀一般为2.5~4千帕,车型不同压力值也不同,且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升,在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

二、改装涡轮增压:

        通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。

三、火花塞改装:

        将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择,过低则发动机加速无力,过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度~7度即可达到强化目的,涡轮增压车则以7度以上为佳。注:一般日系火花塞随标称5度、 6度、7度......递增而正向递增,但欧系火花塞却正好相反。

四、轮胎及轮圈改装:

        高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少,从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比,锻造合金圈重量更轻、强度更高,同时造价也更高。

五、改进节气门,提升进气效率:

        节气门的改进方式有2种:
        1、通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;

        2、将单节气门改为多节气门,这是针对跑车、赛车而言,改进方法是在每个进气管各自装一个节气门,这种结构也称多喉直喷式。多喉式相比与单喉式充气效率提高很大,但改进成本也较大。
        这五种改进办法都能帮助车主们解决大部分动力不足的问题,希望对大家有点帮助。

 

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