单点电喷的原理 更新时间: 2020-10-23


汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个 发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷。

由于单点喷射是将喷射器设在节气门上方,只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度,但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此进气歧管 的结构对混合气的输送和分配有重大影响,而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。

但是单点喷射构造简单,工作可靠,维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷射器设在节气门上方,直接向气流速度很高的进气管道中喷射,由于该处压力低(流速与压力成反比),喷射时只需要0.1 MPa的低压就可以喷射了,多点喷射则要在0.35MPa才工作,这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求,节省了成本。不过单点电喷的排放标准以及燃油经济性都不及多点电喷,现在慢慢也被淘汰。

but single point injection is simple in structure, reliable in operation and easy to maintain. One of the obvious advantages of single point injection injector is arranged on the top of the door directly to the inlet pipe solar term, jet flow speed is very high, due to the low pressure (flow rate is inversely proportional to pressure), low pressure injection needs only 0.1 MPa can spray, multi point injection will only work in 0.35MPa, which means that the single point injection system can reduce the electric fuel pump, saving cost. However, a single point of emission standards and fuel economy are less than multi-point EFI, and now slowly be eliminated.

Copyright @ 2011-2016 www.CheBiaoW.com   车标网   苏ICP备12030990号,我要投稿