VR6的原理

VR6发动机是大众集团研制开发的,它可以堪称汽车动力系统里的一朵奇葩,特殊的小夹角结构可以使其占用更小的空间,为车辆整体的结构布局提供了更为广阔的可行性。VR6发动机上经过巧妙设计的进、排气机构可以使其搭载当今众多帮助发动机 顺畅呼吸的电子技术,同时通过一系列减小振动的措施使其达到了较为出色的运转平稳性,最重要的是,VR6发动机的成功为新一代大排量紧凑型发动机的开发奠定了坚实的基础。


全新的VR6发动机另一个较大的变化就是缸体材质由铸铁换成了铝合金铸造,让发动机的散热更良好。同时在进气系统上,VR6发动机 采用了塑钢材质的进气道,同时带有进气长度可变的控制装置,通过旋转可以在不同的进气通道间切换,实现高低转速下更佳的扭矩输出。


对于V型6缸发动机而言,采用60度的夹角属于最优化的设计,可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例,而工程人员通过一系列的手段,特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动,但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性。

拓展阅读

全面解析大众VR6发动机

for the V 6 cylinder engine, the use of the angle of 60 degrees is the optimal design, you can get a good running stability. Small V 15 degree angle VR6 on the natural break in the golden angle practice, and engineering personnel through a series of means, especially vibration by introducing balance shaft to reduce the engine running, but the difference of VR6 congenital structure or let it not be comparable to stability of V6 engine.

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comprehensive analysis of Volkswagen VR6 engine

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